滎陽和上街之間的接合部，大部分村民依靠制造低檔的建筑用攪拌機(jī)謀生
□東方今報(bào)記者 劉長征/文 邱琦/圖
今年年底，鄭州至上街的鄭上快速通道即將通車，包含上街、滎陽的鄭上新區(qū)規(guī)劃不久前也剛剛公示，這對滎陽和上街來說，無疑是送來了一個(gè)大禮包。鄭上新區(qū)這一“落子”能否讓滎陽、上街連成氣候？鄭州西部能否再產(chǎn)生一個(gè)新經(jīng)濟(jì)引擎？
一路向西，我們期待著。
【現(xiàn)狀】
公交藩籬折射“各自發(fā)展”弊端
7年前，“鄭上1路”公交線路的開通，擔(dān)負(fù)起鄭州、滎陽、上街三地客流往來的重任。然而，不斷有乘客發(fā)出疑問：這條線路到底是城市公交還是城鄉(xiāng)客運(yùn)？
的確，“鄭上1路”說是城市公交，票價(jià)卻差距很大，而且隨叫隨停；說是短途客車，外形卻完全是城市公交模樣，還允許車輛超員。
現(xiàn)在，鄭州至上街區(qū)已開通了“鄭上1路”和1路公交，但在鄭州市政府收集民意的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)“心通橋”上，許多網(wǎng)友認(rèn)為這兩路車實(shí)為“偽公交”，服務(wù)態(tài)度差、票價(jià)高，頗受詬病。
不少上街的網(wǎng)友呼吁延長鄭州市11路公交至上街，對此鄭州市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，因?yàn)楣卉嚤旧韺儆谑袃?nèi)的公共設(shè)施，而上街、滎陽都屬于獨(dú)立的行政區(qū)域，如果城市公交延伸至上街，是跨區(qū)運(yùn)營。
時(shí)至今日，上街和滎陽城區(qū)內(nèi)還跑著各自的公交車，兩地之間不足10公里的距離，市民還要掏2元坐城鄉(xiāng)客車往返。一件公交小事，足以看出上街、滎陽兩地互通性的藩籬給當(dāng)?shù)鼐用駧淼牟槐恪?/p>
【期盼】
“被遺忘角落”盼望兩地連通
單獨(dú)看滎陽和上街的城區(qū)，會(huì)覺得它們發(fā)展都不錯(cuò)。然而，從上街城區(qū)東側(cè)的“金三角”標(biāo)志性雕塑拐上鄭上路，一路東去，直到滎陽城區(qū)西邊界，短短9公里的路程，景象大不一樣。
鄭上路兩側(cè)沒有一片像樣的樓房，除了村民自建房，大多是機(jī)械配件市場、倉庫和機(jī)械制造企業(yè)。通往楊侗村、李克寨村的小路上，到處可以看到一排排晾曬在路邊的小型攪拌機(jī)外殼，掩蓋不住附近村莊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一的劣勢。
52歲的劉全立是李克寨村村民，前些年，他家也雇人建起了攪拌機(jī)作坊。“前兩年還掙錢，一年凈收入三四萬吧”。老劉說，這兩年這種小型攪拌機(jī)銷路不好，“掙不到啥錢”。
遠(yuǎn)離鄭上路的村民收入來源更少，大部分靠外出打工掙錢。在老劉看來，滎陽、上街兩地之間這片區(qū)域是“誰也不管的角落”。
“上街、滎陽南北兩頭都發(fā)展好遠(yuǎn)了，可中間這幾公里一直就沒人管。”老劉覺得，有鄭上路的交通優(yōu)勢，如果兩地聯(lián)手發(fā)展，他們的生活很快就能富裕起來。
【機(jī)遇】
鄭上新區(qū)規(guī)劃送來“大禮包”
老劉的期盼也許正在成為現(xiàn)實(shí)。11月29日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站公示了鄭上新區(qū)空間布局規(guī)劃，滎陽和上街成為鄭上新區(qū)的主體。
在鄭上新區(qū)城市功能空間規(guī)劃中，滎陽和上街組團(tuán)被定位為行政商業(yè)副中心，兩地之間的地帶，也就是老劉現(xiàn)在生活的這片發(fā)展薄弱的區(qū)域，未來則將變成整個(gè)鄭上新區(qū)的城市核心組團(tuán)：行政文化服務(wù)中心。專家表示，政府機(jī)構(gòu)設(shè)立在這里，文化機(jī)構(gòu)也會(huì)相對集中，同時(shí)也會(huì)拉動(dòng)商業(yè)、金融、居住等相關(guān)配套的發(fā)展。
