三峽全通停產(chǎn)疑云:近百億元設(shè)備只從一家公司購入
[ 沿著出資方唐山恒通的線索，梁士臣所說的“企業(yè)剛剛創(chuàng)業(yè)”有待商榷。此前恒通集團(tuán)旗下的唐山恒通涂鍍板有限公司早期遭遇，與如今的三峽全通極為類似 ]
一家曾經(jīng)讓全宜昌人都感到驕傲，總投資額200億元，號(hào)稱宜昌最大招商項(xiàng)目和湖北省第二大民企的三峽全通涂鍍板有限公司(下稱“三峽全通”)，在過去四五年里，是如何一步步走向停產(chǎn)境地的？其背后又有著什么樣的必然和偶然？
自去年10月10日，三峽全通對(duì)公司90%以上，超過3000名員工“長期放假”后，迄今為止，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，三峽全通難言很快復(fù)產(chǎn)。
三峽全通一位內(nèi)部人士向本報(bào)記者提供的一份今年1月5日發(fā)出的內(nèi)部通知?jiǎng)t顯示，從發(fā)通知之日至2月9日，公司將進(jìn)行經(jīng)濟(jì)型裁員，該內(nèi)部人士并透露，預(yù)計(jì)裁員2000人左右。
本報(bào)記者過去三個(gè)月的調(diào)查顯示，三峽全通走到今天，不僅與其盲目求大，涉嫌關(guān)聯(lián)交易有關(guān)，同時(shí)，回顧其前身公司歷史，偶然性的重合也使得這家公司的停產(chǎn)頗顯不尋常，某種程度上，這也為三峽全通的未來提供了參照。
過半廠房從未啟用
“(廠區(qū))真大，參觀要坐通勤車！”這是每個(gè)到過三峽全通的人的共同感受。
2008年12月18日，湖北省宜昌市政府、宜昌開發(fā)區(qū)管委會(huì)與河北唐山恒通集團(tuán)(下稱“恒通集團(tuán)”)簽訂了《年產(chǎn)500萬噸涂鍍板項(xiàng)目合作協(xié)議》，唐山恒通集團(tuán)將投資110億元，在宜昌建設(shè)年產(chǎn)500萬噸涂鍍板項(xiàng)目，項(xiàng)目定于2009年2月底開工建設(shè)，兩年半內(nèi)全部建成投產(chǎn)。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，恒通集團(tuán)隨后又追加投資至200億元，并計(jì)劃于2013年底形成年產(chǎn)1000萬噸的涂鍍板深加工產(chǎn)品規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值700億元，新增就業(yè)崗位1.6萬人以上，成為全國最大的極薄涂鍍板綜合生產(chǎn)基地。
然而，去年11月29日上午，本報(bào)記者來到三峽全通廠區(qū)現(xiàn)場看到的卻是另一番景象——兩個(gè)成品庫、六個(gè)車間及涂鍍房、碾壓房，七棟職工宿舍和一棟行政大樓所構(gòu)成的4800畝偌大廠區(qū)內(nèi)空曠又寂靜，聽不到機(jī)器的轟鳴聲和工人作業(yè)聲。在員工摩托車停放處，不到50輛電動(dòng)車散落其中；行政大樓前廣場上則有近10輛轎車在此停放。
臨近中午，陸續(xù)有數(shù)十位穿著工作服的年輕人從一號(hào)車間三三兩兩地走出來，本報(bào)記者與他們交談得知，公司目前僅有4～6條生產(chǎn)線在維持性運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量在1500～1600噸左右。
據(jù)工人們回憶，實(shí)際上，去年7月～8月間，公司還有14～16條線在同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量超過3000噸，最多的時(shí)候全廠9700多人在崗，即便如此，廠區(qū)內(nèi)包括兩個(gè)成品庫在內(nèi)的廠房設(shè)施建成以來從未用過。
一位自稱來自庫房負(fù)責(zé)發(fā)貨的工人透露，原本是打算把生產(chǎn)出來的成品運(yùn)到成品庫存放的，但實(shí)際產(chǎn)量沒那么大，生產(chǎn)線也沒那么長，車間廠房蓋得太大了，生產(chǎn)線尾部四分之三都是空的，“后來索性把鐵坨坨放在車間里，成品庫一天都沒用過。”
除此之外，已建成的四號(hào)車間雖安裝好了生產(chǎn)線但并未投產(chǎn)過，而五、六號(hào)車間則僅僅是建好了廠房，尚未安裝生產(chǎn)線。
三峽全通一位離職行政人員對(duì)本報(bào)記者直言：“我們的單體主生產(chǎn)車間有1100多米長、150多米寬，蓋廠房買設(shè)備的錢都是從銀行貸款的，但真正在用的廠房連一半都不到。如果說三峽全通是被巨額的銀行債務(wù)壓垮的，倒不如說是被自己的巨無霸廠房壓垮的?！?/font>
相關(guān)新聞
更多>>
