寶鋼湛江項目開工一年仍在打樁 或有意放緩進度
倍受外界關注的寶鋼湛江項目，自2012年5月25日被國家發改委批復后，于當年5月31日動工建設，期間被媒體報出停工的消息，今年5月17日，寶鋼湛江鋼鐵再次高調宣布主體工程全面開工建設。
時隔一月后，《每日經濟新聞》記者前往湛江鋼鐵基地實地探訪，發現自去年宣布開工以來，寶鋼湛江鋼鐵廠仍處于打樁狀態，并未看到大規模的開工建設。
業內人士認為，近幾年國內鋼鐵產能過剩，鋼廠經營狀況困難，在這樣的形勢下，并不支持大項目建設，加之首鋼曹妃甸項目已經出現巨大虧損，因此寶鋼股份才有意控制項目進度，防止步其后塵。
施工現場冷清
6月14日上午，《每日經濟新聞》記者從湛江乘車出發，前往寶鋼湛江鋼鐵項目基地——湛江東海島。途徑因湛江項目而興建的東海島跨海大橋，約一個半小時后，記者搭乘湛江當地居民的摩托車前往湛江鋼鐵項目基地。
公開資料顯示，東海島擁有6.5公里深水岸線，且為國內距離澳大利亞鐵礦石資源最近之處。
十幾分鐘后，記者經過湛江鋼鐵道路的一個崗哨后，到達湛江鋼鐵項目基地所在地。該項目主體工程占地面積12.98平方公里，此前散落著村落，而今剩下的是平整后寬闊的產地，場地上已經長滿了野草。
公開資料顯示，寶鋼湛江鋼鐵基地項目于2012年5月25日獲得國家發改委批準，5月31日舉行了盛大開工儀式，打下了幾根樁。
而此后，寶鋼湛江鋼鐵項目不斷傳出“停工、緩建”等消息，直到今年5月17日，寶鋼再次高調宣布湛江鋼鐵基地項目主體工程全面開工建設。
時隔一個月后，記者進入高爐工程施工現場，工地上十來個工作人員正在兩臺打樁機旁作業，每向地面撞擊一次，打樁機便發出“當”的響聲，打樁機周邊插滿了帶有“上海寶冶集團”商標的小旗，旁邊散落著褪色的彩旗。
“過了剛才馬路的崗哨之后，這里都是施工場地，上個月開工剪彩儀式就是在這里舉行的。”負責此次高爐工程現場的寶鋼監理趙先生，指著眼前散落的彩旗對記者表示。
“這就是開工建設的鋼鐵廠，目前正在進行打樁的是一號高爐，高爐打完樁之后再進行風爐的打樁，迄今已經打了九十余根樁了，施工單位是上海寶冶集團。”趙先生稱，在此前寶鋼招標時，因上海寶冶集團要價較為低廉，設計方案合理而中標該項目。
據其介紹，上海寶冶集團中標的寶鋼湛江鋼鐵基地高爐工程，將建設兩座容積為5050立方米高爐及其附屬設施，年產鐵水823萬噸，年產水渣271.1萬噸，年產高爐煤氣119億立方米。
“按照目前的速度，這個高爐建設一年就差不多可以完工，加上配套設施到2015年投產。”趙先生表示，建設完一號高爐之后，連鑄、熱軋、冷軋和倉儲等設施也將陸續開工建設。
根據寶鋼股份公告，湛江鋼鐵項目一期將于2015年建成，屆時將新增粗鋼產能871萬噸、鋼材產能637萬噸。
高爐主體工程的旁邊是與高爐相配套的球團廠，鐵礦石粉礦經過傳輸帶后進入球團廠，球團廠生產的球團礦和燒結礦是高爐的重要爐料。
“球團廠早就建好了，屬于鋼鐵廠高爐的配套設施。”趙先生介紹，鐵礦石可以通過碼頭的傳送帶直接送入球團廠廠區，相比上海寶山廠區更加節省運費。
在通往碼頭的路上，是寶鋼外包的火電自備廠，由廣東電力設計研究院承建，還處于建設之中。抵達碼頭后，寶鋼的先期項目，由中交四航局承建的碼頭在陽光下屹立，延伸至海中。據當地鋪設地下排水管網的工人介紹，該碼頭已經接近完工狀態。
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