原標題：1小時內(nèi)50多名外賣小哥闖紅燈

　　外賣小哥交通違法行為屢見不鮮 /何雯亞

　　東方網(wǎng)9月1日消息：上海警方日前通報，今年上半年涉及到全市送餐外賣行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起，其中“餓了么”和“美團外賣”各占26%，騎手的交通違法行為是事故發(fā)生的重要原因之一。今年年初，晨報也曾以《玩命送餐外賣哥，怎樣才能慢下來》為題，對外賣小哥送餐過程中的交通安全問題進行了報道，當時外賣小哥開快車、闖紅燈、亂穿馬路等現(xiàn)象可謂屢見不鮮。現(xiàn)在，時間過去了半年，外賣小哥們減速了嗎？

　　記者對此進行了調(diào)查。不少外賣小哥都表示，在交警和企業(yè)的雙重嚴管下，他們的交通違法行為確實減少了很多，但與此同時，他們還是面臨著送餐超時要扣錢的壓力，因此“時間緊迫”時難免會違反交規(guī)。記者在多個路口蹲點卻發(fā)現(xiàn)，外賣小哥違反交規(guī)的情況依舊不容樂觀，在閔行區(qū)七莘路與寶南路交叉口，短短1小時內(nèi)竟有50多名外賣小哥闖紅燈。

　　路口車流量少時闖紅燈

　　在閔行區(qū)七莘路與寶南路交叉口，記者記錄了12:00-13:00這1個小時里，外賣小哥違反交通法規(guī)的情況。

　　由于這個路口附近有學校、萬科廣場、七寶老街和眾多小區(qū)，每到飯點，外賣員來來往往，取單、送單忙個不停。因為路口較窄，不僅是外賣員，很多行人在等到車流量減少的時候，也會選擇闖紅燈，快速橫穿馬路。1個小時的時間里，大約有200名外賣小哥經(jīng)過這個路口，其中有80多人遇到了紅燈需等待，但竟多達50多人直接闖了紅燈。

　　小哥邊騎車邊看手機

　　同樣是中午時分，在閔行區(qū)莘建路與滬閔路交叉口，記者發(fā)現(xiàn)這里違反交通法規(guī)的外賣小哥也不少。在短短1小時內(nèi)，大概有80多名外賣小哥違反交通法規(guī)，其中逆行的有50多人，闖紅燈的有30多人。

　　一名身穿藍色工作服的外賣小哥一手握住電動車車把，一手拿著手機，嘴里還叼著煙，一邊騎車一邊看手機，漫不經(jīng)心地快速斜穿十字路口。“嗞”的一聲，外賣小哥緊急剎車，差點與斜對面的摩托車相撞，在路口中間稍停了下，便又繼續(xù)快速斜穿路口。一名等候紅綠燈的路人直搖頭：“簡直不要命了”。

　　在現(xiàn)場，記者攔下一名行色匆匆的外賣小哥小張，小張告知，由于現(xiàn)在是就餐高峰期，商家配餐較慢，所以他們時間也比較緊張。小張?zhí)寡裕骸拔矣袝r也闖紅燈。大的路口不會闖，主要是在車流量少的小路口才闖。至于邊騎車邊看手機，有時候是為了搶單，有時候是看配送時間，以免超時。”

　　時間緊迫時會違反交規(guī)

　　已經(jīng)當外賣小哥一年半的小關告訴記者，自進入公司以來一直都很遵守交通規(guī)則，但有時候因為時間緊急，也免不了開快車、闖紅燈等違反交通法規(guī)的行為。

　　“我們送一單是7元，如果超時久了就要被扣20元，不僅這單白送了還要貼錢，最重要的是還有可能被客戶投訴，到時候扣得更多，所以有時一著急就容易違反交規(guī)。”小關表示，今年以來，一方面是交警抓得更嚴了，一方面是企業(yè)更加重視了，對他們的安全宣傳更加頻繁了，而他自己也因為親眼目睹了一些事故，騎車時更加謹慎，基本上已經(jīng)不“犯錯”了。

　　“上次在寶城路就親眼看到了一場車禍，也是我們的同行。那個哥們沒留意到后面的汽車，突然斜穿馬路，然后被狠狠地撞了出去，腿被撞斷了流了很多血，想想覺得還是挺可怕的。”小關說，他之前也看到了不少外賣小哥發(fā)生交通事故的新聞，其中很多事故是因為外賣小哥闖紅燈或者亂穿馬路引起的，他認為如果違反交規(guī)變成了一種習慣，遲早是要出事情的，所以他決定小心為上。

　　小關表示，如今，公司領導會再三提醒他們送餐過程中要注意安全，切勿違反交通規(guī)則。總體來說，大家的交通安全意識都增強了不少，違反交規(guī)的現(xiàn)象也減少了很多。

　　提高熟練度減輕壓力

　　“現(xiàn)在平均一天送三四十單，之前最熱的時候是最忙的，平均一天至少四五十單。”被問到訂單量較去年同期是否有所減少，騎手小嚴告訴記者，總體來說變化不大。不過，雖然每天的接單量沒有發(fā)生太大變化，但現(xiàn)在的壓力更大了。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在小嚴和他的同事們手上都有一個小本本，也就是交通文明記分卡，和機動車駕照類似，實行12分制，一旦記滿12分，騎手將被要求立即離崗重新培訓。不僅如此，騎手若被證實存在逆行、闖紅燈等危害交通安全的行為，公司第一次將對其處以500元的罰款，第二次將對其做辭退處理。如今，大家送外賣都小心翼翼的，就怕“犯錯”。與此同時，他們也覺得自己的壓力更大了。

　　小嚴表示，雖然壓力大了，但他們的接單量其實并沒怎么減少。現(xiàn)在，能做的就是不斷提高工作熟練度，提高工作效率，以此來盡可能地減輕壓力。“做我們這行熟練度真的很重要，其實，只要你足夠熟練，也就是說對各個商家、各條路線的情況都了如指掌，平臺規(guī)定的送餐時間一般是夠用的。在這方面，新手會比較吃虧，面臨的壓力也會更大，有時候新手為了多掙幾單，會一次性攬下四五單，但是往往力不從心，以至于發(fā)生闖紅燈、逆行等情況。”

　　“蛇形走位”嚇壞市民

　　其實，外賣小哥“玩命速遞”的現(xiàn)象一直以來都飽受市民抱怨，僅最近幾天，記者就聽到了多起案例。日前，市民秦先生反映，有一次他走在路上，一個騎著電動車的外賣小哥就差點把他撞倒。“那個外賣小哥騎著S形的路線，呼的一下從我身邊擦過去，差點就撞倒了我。那個蛇形走位真的很嚇人。”秦先生表示，或許這些“藝高人膽大”的外賣小哥早已習慣了“玩命速遞”，但對于其他市民來說，他們的行為無疑給大家造成了很大的困擾。

　　“昨天一個外賣小哥騎得很快，他從我身邊騎過去的時候，后面的那個大箱子就把我?guī)У沽恕＿€好我只是擦破了點皮，沒受什么傷。”對于發(fā)生在自己身上的驚險一幕，市民章先生向記者還原了當時的情況。章先生說，由于沒受什么傷，他并沒有追究那個外賣小哥的責任，而且看到對方行色匆匆，可能是送外賣遲到了要扣錢，所以就讓對方走掉了。

　　[外賣企業(yè)]

　　規(guī)劃最佳路徑

　　智能計算限時

　　據(jù)餓了么相關負責人介紹，為了防止外賣小哥不顧自身安全與時間“賽跑”，他們一直在努力優(yōu)化平臺，在配送技術上已經(jīng)研發(fā)了智能調(diào)度，用技術手段來進行合理規(guī)劃。目前，餓了么蜂鳥平臺已實現(xiàn)利用大數(shù)據(jù)為配送員精準預測餐廳出餐時間，規(guī)劃最佳路徑，并根據(jù)網(wǎng)格內(nèi)的訂單壓力，實時智能調(diào)配運力，智能計算限時。根據(jù)餓了么的平臺數(shù)據(jù)，規(guī)定的送餐時間已比較寬裕，絕大多數(shù)配送員都能在規(guī)定時間內(nèi)完成送餐，并有相對盈余時間。“另外，有關差評，騎手也可以進行申訴，申述成功可以免除。”

　　百度外賣相關負責人表示，隨著公司對交通安全的重視關注，同時騎士自身對安全意識的加強，今年整體交通事故較去年有大幅度下降。此外，百度外賣目前采用的是“智能物流調(diào)度系統(tǒng)4.0”，該系統(tǒng)可以根據(jù)送餐騎士的定位，優(yōu)化派單給最便捷的人員。采用該智能派單取代人工搶單后，騎士們在騎行過程中最大限度地避免了查看手機帶來的交通安全隱患。

　　美團外賣方面，相關負責人告知，一直以來美團對騎手的接單量都在進行合理控制和優(yōu)化，避免騎手接單過多，壓力過大，導致違反交規(guī)、超速行駛；同時，美團通過科技創(chuàng)新和大數(shù)據(jù)應用、加強騎手在特殊狀況下的申訴和協(xié)助機制、禁止配送加盟商以訂單延遲的單一考核標準對騎手進行處罰等方式保證騎手的安全。

　　[業(yè)內(nèi)人士]

　　建立相應制度

　　做到賞罰并舉

　　此前，不少人大代表和政協(xié)委員曾提出建議，應該將外賣員的交通事故與其委托企業(yè)掛鉤，也就是說，外賣平臺安全工作做得差，相關部門也應對其進行處罰，而不僅僅是處罰作為個人的外賣員。

　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，就外賣員的安全問題而言，不僅要“罰”，也要“獎”。“除了因為超時要被扣錢，很多時候外賣員是為了多送單多賺錢才開快車、闖紅燈、逆行。因此，如果企業(yè)能夠建立相應的獎勵制度，來獎勵那些在遵守交規(guī)方面做得好的外賣員，再配合上原來的處罰制度，或許就能為外賣員"玩命速遞"踩踩剎車了。”

　　作者：吳正彬