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　　八次下穿亞洲最大鐵路編組站 彩虹橋下穿工程預(yù)計(jì)5月20日完工

　　鄭州市北環(huán)路是目前鄭州市區(qū)最擁堵的路段之一，彩虹橋又是北環(huán)路上一個(gè)早已存在的“腸梗阻”路段。昨日，東方今報(bào)記者從鄭州市建委獲悉，三環(huán)快速化工程的重要配套工程——彩虹橋下穿工程（又稱北三環(huán)下穿編組站工程）已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)5月20日左右可實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)，從南陽(yáng)路立交到科學(xué)大道立交，將雙向多出6個(gè)機(jī)動(dòng)車道以及非機(jī)動(dòng)車道。 □東方今報(bào)記者 王獻(xiàn)軍/文 首席記者 張曉冬/圖

　　【體驗(yàn)】

　　彩虹橋“腸梗阻” 回家多走半小時(shí)

　　“現(xiàn)在鄭州堵點(diǎn)太多，每天出門或回家，總是習(xí)慣性走京廣快速路。”家住鄭州北區(qū)的郭曉濤說，最頭疼的路段就是彩虹橋。

　　昨天上午8點(diǎn)，東方今報(bào)記者從鄭州市北三環(huán)、索凌路駕車沿北三環(huán)輔道向西行駛，離南陽(yáng)路立交橋還有一段距離時(shí)，汽車已經(jīng)開始排隊(duì)緩慢挪動(dòng)。在彩虹橋上，機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、自行車不時(shí)交織在一起。　　11分鐘后，東方今報(bào)記者終于駕車通過彩虹橋上了科學(xué)大道立交，從這里出發(fā)，無論是駕車上西三環(huán)還是走科學(xué)大道進(jìn)高新區(qū)，道路都還比較通暢。　　趙曉敏家住科學(xué)大道某小區(qū)，單位在北環(huán)路、文化路附近，由于彩虹橋加固后禁止大型車和公交車通行，趙曉敏每天乘公交車上下班都得從農(nóng)業(yè)路繞行。“以前不到半小時(shí)就到了，現(xiàn)在得多花近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，真是太痛苦了”。

　　【探訪】

　　施工場(chǎng)地受限，鋼筋都是工人扛進(jìn)工地的

　　“干了這么多年活兒，這一次是最難干也是最累的。”在現(xiàn)場(chǎng)干活的李師傅說。

　　鄭州市建委勘察設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)王書喜介紹，由于需八次下穿鐵路線，施工場(chǎng)地受限制比較大，大型機(jī)器設(shè)備無法進(jìn)場(chǎng)，涵洞澆筑使用的幾千噸鋼筋，都是先在別處加工好，再由四五名工人一根根扛進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的。

　　據(jù)了解，彩虹橋下穿工程原定去年年底通車，后來推遲到今年五一，這一次又向后推了20天，到底問題出在哪里呢？

　　彩虹橋下穿工程項(xiàng)目部經(jīng)理陳君解釋說，工程需八次下穿亞洲最大的鐵路編組站，且基坑最近的地方距已經(jīng)是危橋的彩虹橋樁基不足三米，施工難度極大。根據(jù)鐵道部規(guī)定，七、八、九月汛期期間均禁止施工。能施工的時(shí)間段內(nèi)，還要不影響火車的正常運(yùn)輸，必須按鐵路部門給定的時(shí)間點(diǎn)內(nèi)施工，存在很大的不確定因素。

　　【現(xiàn)場(chǎng)】

　　彩虹橋下穿工程?hào)|段已通車

　　針對(duì)上下班高峰期彩虹橋路段的擁堵現(xiàn)狀，鄭州交警部門采取了多項(xiàng)措施解堵，但效果一般。不過，彩虹橋下穿工程一旦竣工通車，彩虹橋的交通狀況有望得到明顯改善。

　　彩虹橋下穿工程全稱為“鄭州市沙口路-北三環(huán)立交與北環(huán)大橋、科學(xué)大道立交、南陽(yáng)路立交銜接道路工程”，屬于“暢通鄭州”的重點(diǎn)工程，總投資約3.7億元，2010年8月30日正式開工。按照規(guī)劃，該工程在北環(huán)大橋南、北兩側(cè)分別修建單向通行地面輔道，其中北側(cè)輔道路段全長(zhǎng)1459米，南側(cè)輔道路段全長(zhǎng)1447米，需八次下穿隴海鐵路、京廣鐵路和鄭北鐵路編組站。

　　東方今報(bào)記者昨天在彩虹橋下穿工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地探訪了解，京廣快速路向東的輔道已經(jīng)通車，雙向六車道的輔道可直通南陽(yáng)路立交一層；京廣快速路向西的輔道正在鋪設(shè)管線，還剩下60米就能完工。

　　陳君介紹，目前整個(gè)工程已完成95%，剩下的工程量不到一個(gè)月可完成，預(yù)計(jì)整個(gè)工程5月20日前后可完工。

　　【展望】

　　將成鄭州北區(qū)新交通樞紐

　　作為北三環(huán)由來已久的“腸梗阻”路段，下穿隧道將為彩虹橋增加車道，增強(qiáng)通行能力。該工程完工后，彩虹橋?qū)駲C(jī)進(jìn)行封閉大修。

　　彩虹橋下穿、三環(huán)快速化、京廣快速路二期（向北直達(dá)連霍高速，目前已進(jìn)場(chǎng)）完工后，這里將成為鄭州北區(qū)新的交通樞紐，其中，彩虹橋下穿工程5月完工后，在南陽(yáng)路立交橋到科學(xué)大道1.5公里左右的距離內(nèi)，彩虹橋兩側(cè)各增加4條下穿隧道，每條下穿隧道寬18米，有3個(gè)機(jī)動(dòng)車道，還有封閉的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。

　　陳君為市民展望了未來彩虹橋路段的交通情況。走高架從南陽(yáng)路向西，沿三環(huán)快速路經(jīng)過南陽(yáng)路立交后，就可直接進(jìn)入京廣快速路，再向西通過科學(xué)大道立交進(jìn)入西三環(huán)或高新區(qū)。走橋下通過這些新建的下穿隧道，首先要通過一條南北向藍(lán)天路（規(guī)劃路），然后是京廣快速通道，通過隴海鐵路、京廣鐵路、鄭北鐵路編組站后，就是秦嶺路（目前北三環(huán)南側(cè)基本完工，北側(cè)預(yù)留有道路用地），再往前可以進(jìn)入科學(xué)大道，也可以進(jìn)入西三環(huán)。屆時(shí)，市民遇到的彩虹橋交通瓶頸問題將徹底改善。

　　另?yè)?jù)了解，備受關(guān)注的東風(fēng)路西延工程已提上日程，有望年內(nèi)開工。西延工程全程下穿隧道，從東風(fēng)路、京廣快速路交叉口開始，一期向西直達(dá)西三環(huán)，二期可達(dá)西四環(huán)。