[摘要] 河南商報調查發現，農業路沿線不少店鋪、商場、酒店、飯館等已做好“客流減少”的準備 河南省商業經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清也認為，全程高架對沿線商業會造成影響，但影響程度與高架的規劃設計相關。
河南商報調查發現，農業路沿線不少店鋪、商場、酒店、飯館等已做好“客流減少”的準備
對于高架帶來的影響不少商戶認為：負面影響肯定會有，但也不失為一次商業發展的機會
專家：局部商業勢必受損長期來看，高架開通也能激發商業活力，整體將受益
鄭州市農業路全程建高架，對很多居民來說，以后東西出行將更便捷。但有人歡喜有人愁。對于農業路沿線商家來說，短期內這并不是一個好消息。不少商家表示，“生意受影響是不可避免的”。
但也有商家認為，從長遠來看，路修好了，交通更便捷，對生意并無壞處。專家則認為，高架使交通順暢，局部商業受損的同時，城市商業整體將受益。
沿線商鋪
上客量將大打折扣
會想辦法降低顧客流失率
農業路被稱為“已成規模的商務總部大道”、“一條直線的CBD”，有網友戲稱：農業路全程建高架橋，讓沿線商家情何以堪！
21世紀不動產鄭州區域經理王川稱，他們公司分布在農業路沿線的店面有兩三家，客流都會不同程度受影響，“像文化路農業路附近這個店，上客量要大打折扣。”他們會采取一些措施降低潛在的顧客流失率，“利用網絡宣傳，設立顧客能看得見的標牌，發動員工在附近社區多走動，加大宣傳力度。”
農業路文化路交叉口東北角的蘇寧電器也有相同感受。“現在文化路大修，又臟又堵，很多顧客去別的店了，客流量有明顯下降。”該店負責人稱，“農業路建高架橋對我們肯定有影響。但還沒看到下發的具體施工方案，如果是向北側拓寬6米，那影響就大了。”
花園路商圈
會影響既有人流但不會造成根本影響
如今，花園路農業路儼然已成為鄭州除二七商圈外的第二大商圈，丹尼斯、大商、國貿360等，也是眾多白領消費的主陣地。
丹尼斯新聞發言人徐祺曾坦言，人民路修地鐵時，附近的很多消費者都轉移到花園路農業路商圈了。如今農業路開建高架橋，第二商圈的地位是否會因此受到影響？
“肯定會影響到商圈既有的人流。”國貿360總經理司小偉說，不過不會產生根本影響。“因為現在花園路農業路商圈相對比較成熟，周邊的消費、商業、環境等氛圍已經形成了，一條高架并不能完全阻斷（人流）。”
另外他認為，花園路農業路將來有多個地鐵口，人流應該不成問題。“某種意義上對商圈也有益處，高架能緩解一層車流的壓力，環境會比現在有所改善。”
徐祺也認為影響是短期的，不會破壞現有的商圈環境。“不能只看短期利益，如果路不通，交通擁堵越來越嚴重，消費者就更不會來了。”
他舉例說，當時修建地鐵1號線時，丹尼斯人民店受到很大影響，但實際上營業額并沒有很明顯的下降。地鐵開通后，人民店的人氣更旺了。
他認為，建高架對鄭州整體商圈的綜合發展是有幫助的。人民路修地鐵時，人民店不少品牌去了花園店，而花園店將來受到影響時，很多品牌也會轉移到丹尼斯步行街，或者去CBD，或者往西走，利用品牌的吸引力重新給一些商圈注入活力。
沿線服務業
路修好了從長遠看還是有益的
“我們也在天天關注著規劃，從下穿變成高架，我們的預案也得調整。”位于農業路經二路的天地粵海酒店相關負責人說。
“交通、環境因素在某些方面肯定會影響酒店正常運營。”該負責人說，酒店很早就接受了這樣的事實，而且一直在思考，修路期間酒店能做些什么。
他們計劃在道路施工期間對酒店進行改造升級，苦練內功，抓一些基礎建設，對一些設備進行維護保養，包括對一些房間進行改造、裝修和功能的完善等，“修路也相當于給我們一個發展的緩沖期。”
該負責人認為，即便是高架工程完工，對酒店也還會有影響，將來酒店還要對客源結構進行調整，對產品升級。
不過從長遠來講，路修好了，對酒店經營還是有益的。“其實，一線城市鄰著路邊的酒店是很多的，前提是把產品和服務先做好，這個是關鍵。”
此外，河南商報記者也采訪了農業路經三路附近的不少飯店。一些店主表示，店面緊鄰路邊，修路肯定會影響生意，到時候可能會提前轉讓店面。
沿線樓盤
能否賣上價要看距高架有多遠
農業路全程建高架，對沿線的房地產會產生什么影響？
農業路桐柏路附近一樓盤負責人稱，距離高架橋300米范圍內是噪聲區和污染區，緊挨著高架橋的房子賣不上價。“而距高架橋七八百米遠的樓盤因為占據交通區位優勢，有升值空間，會賣得非常好。”
嵩山路農業路交叉口附近一樓盤負責人則稱，樓盤升值與否不在于是不是建了高架橋，而是看地段、交通、配套生活設施和學校，“全程高架后，開車20分鐘就能到東區，出行會更加方便，壞處是緊挨高架的住戶面臨噪聲污染。”
對于寫字樓來說，不少銷售人員預期還是挺好的。
中州大道農業路蘇荷中心的一名銷售人員告訴河南商報記者，修路肯定會影響周邊的交通，但以后該地段交通更加便利，寫字樓肯定會升值。
聲音
局部商業受損
城市商業整體將受益
“農業路建高架，全線的商業都得憋死。”河南財經政法大學教授史璞認為，農業路上有丹尼斯、大商、中國銀行等，已經把農業路寬度限定，不可能再擴了，如果建高架，勢必會把地面的通行空間占據，能讓車快速上到二層、頂層還好，但農業路的情況很難實現。
史璞認為，不僅對商業，對沿線服務業也有重創，因為高架阻斷了南北人流。花園路農業路商圈也會被破壞。
河南省商業經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清也認為，全程高架對沿線商業會造成影響，但影響程度與高架的規劃設計相關。
如果高架高出店鋪門頭牌匾1米以上，且距離街道兩邊商業店鋪超過5米，沿線商業基本不受影響。如果高架高度不足，距離店鋪較近，則會對行人造成視覺障礙，產生一種壓抑感，直接影響駐留和購物心情，從而導致商業店鋪客流量減少，客單價下降。
調研數據表明，中心城區高架路使沿線商業店鋪客流量減少5%到30%。
宋向清說，對于花園路農業路商圈來說，由于空間大，視野開闊，且有高架匝道可直通主要商業網點，使商圈輻射半徑增加，商圈應該能保持一個相對穩定的客流。
同時，高架開通，使城市通行更加順暢，必將激發城市新的商業活力。局部商業受損的同時，城市商業整體將受益，城市商業總體規模將擴大，商業效率和活力將提升，總體利大于弊。
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