編者按：
破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。2012年9月6日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發(fā)布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（征求意見稿）》，提出實施軌道交通建設(shè)、三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭用3年時間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。
時隔兩年，“十大工程”建設(shè)情況如何？它對市民生活的影響如何？它為城市發(fā)展帶來了哪些新契機(jī)？從即日起，映象網(wǎng)推出“盤點暢通鄭州十大工程 ”系列報道，映象網(wǎng)記者將逐一探訪“十大工程”施工現(xiàn)場，盤點工程的最新進(jìn)展，記錄交通改變的城市生活。
軌道交通近期建設(shè)項目分布示意圖
2013年12月28日鄭州地鐵第一班車發(fā)車
【項目規(guī)劃·軌道交通建設(shè)工程】2013年年底前地鐵1號線一期竣工并投入運營，加快建設(shè)2號線一期工程，開工建設(shè)5號線、1號線二期，2014年前開工建設(shè)2號線二期及3號線部分工程。“十二五”期間，力爭實現(xiàn)軌道交通開通、在建線路達(dá)到150公里以上規(guī)模，盡快形成“一環(huán)+十字”和局部放射的軌道交通網(wǎng)。
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）9月4日18時，夜幕降臨，華燈初上，車流如虹。王曉和同事們一一告別，背上行李，拿起為早已準(zhǔn)備的兩盒月餅，從單位緩緩走出。
以前每逢佳節(jié)回鄉(xiāng)，最讓王曉苦惱的就是去乘車趕赴火車站，而今年他卻一點也不著急。
“乘坐地鐵從單位到鄭州東站只有4站，僅需15分鐘，再也不用擔(dān)心堵車誤點趕不上火車了。”王曉打算到火車站后再換車票。
地鐵改變白領(lǐng)生活方式
談起去年中秋回家探親的經(jīng)歷，王曉記憶猶新，“去年回家過中秋好狼狽，好不容易搶到一張回家鄉(xiāng)信陽的高鐵票，結(jié)果公交堵車，等我跑到車站，高鐵已經(jīng)開走了。”
王曉今年28歲，在鄭州打拼已經(jīng)5年了，家住鄭州建設(shè)路西元國際廣場附近，單位在會展中心，兩地相距約16公里。
“以前開車上班約需1個半小時，每月僅油錢就要700多元。”自去年12月鄭州地鐵1號線開通后，王曉選擇乘坐地鐵上班。
從秦嶺路站到會展中心站，他途徑11站，車程僅35分鐘，然后再走路5分鐘到達(dá)單位。
“乘地鐵再也不用擔(dān)心因為堵車而遲到，比之前開車至少節(jié)省40分鐘以上。”對王曉來說，選擇地鐵為主要出行工具不僅僅省了時間，還節(jié)省了日常交通費。
“一個月下來，節(jié)省的油錢有200多元。如果算上保養(yǎng)、維修、車輛折舊的錢，估計每月能省下500多元。而持卡乘坐地鐵，每天來回票價5.7元，一個月不到150元。”王曉算了一筆賬，和之前相比，每月可省下300多元。
鄭州地鐵1號線的開通，帶給市民的不僅是交通的快捷，還改變了市民的出行方式，作為綠色環(huán)保低碳的運輸方式，地鐵越來越被市民接受和喜愛，成為沿線及各站點周邊居民出行的首選。
從2013年12月地鐵開通，平均每天有10余萬市民乘坐。截至2014年8月，鄭州地鐵日均客流量增至16萬人次。
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