綠皮車 較早的老式火車，客車車廂以綠色為主
紅皮車 車速提升有的裝有空調(diào)
藍(lán)皮車 舒適度提高，速度更快
白皮車 動(dòng)車，高鐵基本全白色
昨日，記者從鐵路部門(mén)了解到，從今年年底開(kāi)始，北京鐵路局所轄的客車車體顏色將重新刷上綠色，“綠皮車”將回歸大眾視野。本次換漆不包括動(dòng)車、高鐵和城際列車。北京鐵路局目前正在制定實(shí)施方案。
據(jù)悉，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達(dá)特快(Z字頭)列車車體。動(dòng)車、高鐵和城際列車車體沒(méi)有在此次粉刷改造之中。
目前Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。
鐵路部門(mén)表示，客車車體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。不僅現(xiàn)有車輛將進(jìn)行重新涂刷，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進(jìn)行。
根據(jù)鐵路總公司的要求，對(duì)于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機(jī)廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮25T型客車。
北京鐵路局將是首批進(jìn)行更換新客車車體顏色的路局之一，目前北京鐵路局已經(jīng)接到相關(guān)通知，正在制定實(shí)施方案。
■ 解析
此“綠皮車”非彼“綠皮車”
據(jù)悉，這次改造后的“綠皮車”與之前傳統(tǒng)意義的“綠皮車”不同。
傳統(tǒng)意義上的“綠皮車”是對(duì)鐵路客車的一種俗稱，指的是老式火車客車車廂，其速度一般為100或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒(méi)有空調(diào)裝置，但是因?yàn)槠眱r(jià)較便宜，一些乘客會(huì)購(gòu)買(mǎi)綠皮車車票。
隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動(dòng)車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門(mén)會(huì)開(kāi)啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路部門(mén)正式將綠皮車退出。
目前仍刷綠色車漆的為京藏鐵路和一些國(guó)際列車客車車體。
本次改造粉刷的綠皮車將把所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色，其中腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快和普快等級(jí)的客車，基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體。（記者 林野）
■ 具體方案
第一階段
京滬線車次為T(mén)65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車車體顏色于2014年12月31日前全部調(diào)整到位。
第二階段
5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京廣線Z3/Z4次車體于2015年暑運(yùn)前可結(jié)合廠、段修調(diào)整到位。
第三階段
其余25K(一般為藍(lán)色、時(shí)速在140km或160km)、普通25T(一般為白色、時(shí)速160km或200km)型客車在廠、段修時(shí)調(diào)整為新的顏色方案。
第四階段
其余25G(一般為紅色、時(shí)速120km)、25B(一般為綠色、時(shí)速120km)客車數(shù)量多，考慮段修調(diào)整工作量較大，這部分客車外皮油漆安排在廠修時(shí)調(diào)整。
第五階段
今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車，按新油漆方案完工后，替換T385/6(杭州-哈爾濱)；T385/6替換下的3組25T客車轉(zhuǎn)屬給鄭州局，用于開(kāi)行鄭州至烏魯木齊，如因編組需要不能滿足上述調(diào)配，安排工廠對(duì)部分已竣工車輛進(jìn)行返工。
新造油漆還未竣工的25G型客車全部按新方案實(shí)施。
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