以92#汽油為例，自1月21日至2月20日，臺(tái)灣油價(jià)上調(diào)了四次，累計(jì)上漲1.6元新臺(tái)幣，加上此次下調(diào)的0.4元，累計(jì)上漲1.2元新臺(tái)幣，約合0.3元人民幣。
元宵節(jié)后油價(jià)上調(diào)的消息終于落靴，汽柴油分別漲了300元/噸和290元/噸，北京的92#汽油和95#汽油分別漲了0.24元和0.25元每升，92#汽油價(jià)格8.05元/升。同一天，寶島臺(tái)灣宣布油價(jià)下調(diào)，價(jià)格下調(diào)后，92#汽油價(jià)格34.5新臺(tái)幣/升，約人民幣8.625元/升，整得輿論嘩然。為啥國際油價(jià)最近一周大跌，有的油價(jià)應(yīng)聲下跌，有的卻要上調(diào)呢？
要知道臺(tái)灣在此次2月25日下調(diào)油價(jià)的此前近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，油價(jià)已經(jīng)上調(diào)了4次，而國內(nèi)成品油價(jià)格的上調(diào)時(shí)間是去年11月16日，也就是說在歷時(shí)3個(gè)月的時(shí)間里，大陸油價(jià)上調(diào)了一次；而在短短的一個(gè)月時(shí)間里，臺(tái)灣的油價(jià)則是4次上調(diào)、1次下調(diào)。
如以相同時(shí)間段計(jì)算，自11月16日以來，臺(tái)灣油價(jià)調(diào)整次數(shù)更多，共上漲8次下調(diào)4次，幾乎每周一調(diào)，3個(gè)月累計(jì)上漲1.3元新臺(tái)幣/升，約0.325元人民幣/升。按照規(guī)定，臺(tái)灣每周油價(jià)調(diào)整為國際指標(biāo)原油(70%迪拜+30%布蘭特)周均價(jià)及匯率變動(dòng)幅度80%。這樣什么時(shí)候油價(jià)該漲還是該落，根據(jù)公式大家都知道。
國內(nèi)雖然也公布了“22天+4%”的調(diào)價(jià)公式，但是22天國際油價(jià)移動(dòng)均價(jià)三地變換率的標(biāo)的究竟為何，官方并未披露；在調(diào)價(jià)周期上，發(fā)改委也未能嚴(yán)格執(zhí)行22天周期，一方面是因?yàn)?2天周期本身較長(zhǎng)，有時(shí)候三地變化率在快要漲到4%或跌到4%時(shí)又開始往回走，導(dǎo)致了成品油價(jià)格不滿足上述“22天+4%”這兩個(gè)規(guī)定，無法調(diào)整；而有時(shí)候無法執(zhí)行，則是因?yàn)橛龅搅藗鹘y(tǒng)節(jié)假日或者是“兩會(huì)”等敏感日期，也得往后拖延。如本次油價(jià)調(diào)整，其實(shí)2月15日就可以調(diào)價(jià)，但一直等到了元宵節(jié)后。
所以問題的本質(zhì)在于國內(nèi)的定價(jià)機(jī)制不夠透明、執(zhí)行不夠到位，另外在與國際接軌上國內(nèi)的反應(yīng)要慢一拍。如果像臺(tái)灣一樣一周一調(diào)，相信國內(nèi)3個(gè)月來油價(jià)調(diào)整也絕不僅是一次。
顯然發(fā)改委已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一問題，據(jù)媒體報(bào)道，其已明確表示新定價(jià)機(jī)制改革的方向就是要將周期改為10天或12天，甚至連變化率也可能改為2%。
對(duì)消費(fèi)者而言，如此調(diào)整是喜是憂？我們要看到，最近一兩年國際油價(jià)整體處于較高的價(jià)位，漲的時(shí)間比跌的時(shí)間多，如果我們的定價(jià)機(jī)制修訂好了，也就意味著國內(nèi)油價(jià)更加頻繁的變化，且漲的次數(shù)要多于跌的次數(shù)，到那時(shí)北京92#汽油的油價(jià)恐怕就不是8.05元/升了。
不過也不用擔(dān)心，發(fā)改委說了，定價(jià)機(jī)制調(diào)整要擇機(jī)執(zhí)行，業(yè)界普遍解讀這個(gè)“機(jī)”必是國際油價(jià)水平相對(duì)較低，國內(nèi)通脹壓力較小時(shí)。目前來看，距離這個(gè)日子到來還比較遠(yuǎn)。
（鐘晶晶 北京 媒體從業(yè)者)
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