（原標(biāo)題：封面追訪｜ofo回應(yīng)男童騎車被撞死：可能有人騎車后未上鎖）

　　封面新聞-華西都市報(bào)記者肖茹丹

　　3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一輛ofo共享單車與大客車相撞，騎自行車的男孩當(dāng)場身亡。據(jù)媒體透露，該男孩今年上小學(xué)4年級(jí)，不滿12周歲。

　　根據(jù)規(guī)定，12歲以下的兒童不能單獨(dú)騎自行車上路。在如今共享單車市場井噴式發(fā)展的形勢(shì)下，如何規(guī)范兒童使用共享單車行為？著名維權(quán)律師陳曄認(rèn)為，這不僅要求平臺(tái)不斷完善管理，家長到位監(jiān)管也非常重要。

　　事發(fā)

　　男孩騎共享單車遭車禍

　　目擊者：身邊無監(jiān)護(hù)人

　　3月26日，在上海浙江北路、天潼路路口，一輛ofo共享單車與大客車相撞，騎自行車的男孩當(dāng)場身亡。據(jù)媒體報(bào)道，該男孩今年上小學(xué)4年級(jí)，不滿12周歲。

　　當(dāng)天下午2點(diǎn)左右，一網(wǎng)友發(fā)帖稱，“午飯后路過天潼路、浙江西路口，目睹了一起交通事故，一個(gè)騎著共享單車的大約十歲左右的小男孩在機(jī)動(dòng)車道上不幸被一輛灰白色大客車碾壓，救出時(shí)已經(jīng)血肉模糊，而且身邊并沒有家長。”網(wǎng)友還稱小男孩騎的是輛ofo共享單車，俗稱小黃車。一位路過現(xiàn)場的保安曾表示，事故時(shí)間大約是下午一點(diǎn)，出事的男孩約8至10歲，騎的確實(shí)是ofo小黃車。

　　隨后上海市公安局靜安分局通報(bào)此事，稱3月26日下午，事發(fā)時(shí)一輛大巴車沿著天潼路由東往西行駛，行駛至浙江北路路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)與一名騎著自行車的男生相撞，事發(fā)后相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場實(shí)施救援，整個(gè)自行車被壓在大巴車下，將男生救出后送醫(yī)，經(jīng)搶救無效死亡。

　　公司

　　警方已介入

　　12歲以下用戶不能注冊(cè)

　　針對(duì)此事，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人喬鵬飛向封面新聞(thecver.cn)記者表示目前警方已介入，ofo方面也積極配合。“暫不清楚事故的具體原因，若有進(jìn)展我們會(huì)及時(shí)跟進(jìn)。”

　　“新用戶認(rèn)證時(shí)，平臺(tái)會(huì)屏蔽掉12歲以下的用戶，也就是說注冊(cè)實(shí)名認(rèn)證時(shí)，他們并不能通過認(rèn)證，”喬鵬飛說，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，12歲以下的兒童在沒有監(jiān)護(hù)人陪伴情況下，不能獨(dú)自騎車上路。

　　那么，為什么會(huì)有年齡不達(dá)標(biāo)的小朋友騎車呢？喬鵬飛猜測可能存在兩種原因，一種是家長注冊(cè)后掃碼讓孩子騎行，另一種是一些自行車使用后未按照規(guī)定上鎖，讓小朋友有機(jī)可乘。“針對(duì)這些漏洞，我們會(huì)嘗試更換智能鎖，減少車輛未上鎖情況，此外工作人員在巡街時(shí)，若發(fā)現(xiàn)兒童騎車上路也會(huì)及時(shí)阻止，”喬鵬飛認(rèn)為，家長自覺配合也很重要，公司會(huì)加強(qiáng)這方面宣傳，也希望監(jiān)護(hù)人能夠提高意識(shí)。

　　調(diào)查

　　未滿12周歲注冊(cè)被拒

　　街頭不乏兒童騎車

　　26日，封面新聞?dòng)浾咴趏fo和mobike兩大平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)輸入一位年僅6歲的兒童身份證進(jìn)行注冊(cè)時(shí)，均被拒絕。

　　以ofo為例，注冊(cè)過程分為四步，首先是手機(jī)綁定和認(rèn)證，接下來要繳納99元的押金，隨后就是實(shí)名認(rèn)證環(huán)節(jié)，當(dāng)記者輸入一位年僅6歲的兒童身份證號(hào)碼和姓名時(shí)，系統(tǒng)提示：“根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，您目前不滿12周歲，不滿足用車條件，請(qǐng)您選擇其他方式”。而若使用成年人身份證號(hào)碼及姓名，既能注冊(cè)成功。

　　也就是說，理論上12歲以下的兒童并不能注冊(cè)成為用戶，沒有機(jī)會(huì)獨(dú)自騎車。而現(xiàn)實(shí)生活中，不乏不符合條件的兒童騎共享單車，一些有長輩陪同，一些則是獨(dú)自出行。

　　市民章女士帶著8歲的兒子，騎著兩輛不同品牌的共享單車，在大街小巷穿梭。章女士的手機(jī)上注冊(cè)了三個(gè)共享單車平臺(tái)，她運(yùn)用不同平臺(tái)滿足了兩人共同騎車的需求，“他和我一起騎車，還是比較安全，”章女士說，兒子暫未使用智能手機(jī)，所以沒法獨(dú)自騎車上路，“我還是看見過小孩獨(dú)自騎車的場景，可能是家長給他們打開的”。

　　律師

　　監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任

　　其實(shí)，對(duì)于兒童騎自行車上路的年齡，早在1988年我國就公布了相關(guān)規(guī)定。《道路安全管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，“未滿十二歲的兒童，不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車”；2004年《道路交通安全法實(shí)施條例》也提到“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲”。

　　近日，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局正式發(fā)布《共享自行車》以及《共享自行車服務(wù)規(guī)范》的意見稿，要求用戶要在用戶要在12歲以上，并且身高要求在1.45米-1.95米范圍內(nèi)，但是對(duì)年齡沒有作出上限。

　　知名維權(quán)律師、重慶康渝律師事務(wù)所主任陳曄律師認(rèn)為，在本次爭議中涉及到的責(zé)任主體既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監(jiān)管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條的規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，所以這也是共享單車平臺(tái)必須履行的監(jiān)管責(zé)任。另一方面監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，保護(hù)被監(jiān)護(hù)人的人身、財(cái)產(chǎn)及其他合法權(quán)益，而從本次事故中監(jiān)護(hù)人也有監(jiān)護(hù)疏忽方面的問題，“因?yàn)樵谶@起案子里，監(jiān)護(hù)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任”。