如何有力緩解“停車難”，今年“兩會”上不少代表委員提出了自己的建議。省政協經濟委員會副主任宋春迎建議，可以鼓勵民間資本建地下生態停車場。而省政協委員白威涼認為，可以給向社會開放停車位的單位、社區發補貼，提高其積極性。□東方今報記者 趙媛/文 邱琦/圖
◎采訪時間：2012年1月7日下午
◎采訪地點：省政協經濟組、教育組討論會場 ◎采訪嘉賓：省政協經濟委員會副主任 宋春迎 省政協委員、河南教育學院黨委書記 白威涼
○給開放停車位單位、社區發補貼
東方今報記者：鄭州從去年要求機關、單位率先對外開放停車位。但不少單位、社區對此事不太“感冒”。您覺得怎么解決這個問題？
白威涼：這需要有個過程，也需要相應的管理辦法。現在很多單位、社區連自己的車都停不下，更不用談對外開放了。而且單位和社區停車是由專人負責看管的，這就有成本。讓外面的車免費停進來，那看車的人工費用誰來出？如果刮了蹭了誰負責？這些問題都不好解決，所以可能一些單位、社區積極性不太高。 東方今報記者：那怎么能讓單位和社區更有積極性？ 白威涼：鄭州市規定，實施開放的單位、社區可向市停管中心提出申請，按公共停車場進行收費，相關費用用于自有停車場的管理維護。 在收費之外，政府能否給開放停車位的單位或社區提供一些補貼？補貼數量可以根據吸納社會停車的量來定，多停多得，這樣能起到鼓勵作用。
○讓有限的停車位“活”起來
東方今報記者：現在不少公共停車場固定收費，很多車一停就是一天，著急停車的卻找不到車位。這個問題怎么解決？
白威涼：可以把公共場所停車位進行規劃管理，市中心車流量大、車位緊張的公共停車位可以調控停車費用、限制停車時間。高峰時段收得貴一些，非高峰時段便宜些。這樣，能最大限度地有效利用停車位。車位只有“流動”起來才有效率，讓原本有限、固定的停車位“活”起來，才能有效緩解停車難。 東方今報記者：怎么解決公共停車場“吃不飽”的問題？ 白威涼：不少路邊收費低于公共停車場收費標準，車主停到公共停車場嫌麻煩，造成停車資源利用率很低。這也可用價格杠桿進行調節，讓公共停車場費用低于路邊停車費用，吸引大家到那里停車。
○“上天入地”解決停車難
東方今報記者：怎么能在有限空間“擠出”更多停車位？
宋春迎：除了地面停車，發展停車位還得“上天入地”。“上天”，比如說現在的立體車庫、停車樓等；“入地”，建地下停車場。建停車場光靠政府的力量是不夠的。政府要盡快完善相關政策，鼓勵民間資本投資建設停車場。 現在，有不少綠地或小公園，這類用地地下還沒開發的可以充分利用，能緩解一些路段的停車難問題。 東方今報記者：和地面比起來，地下停車場要有通風、采光設施，有沒有更環保的辦法？ 宋春迎：現在的地下停車場一般比較陰暗、沉悶，空氣也不太好，有些地方開始推行生態地下停車場。地面是公共綠地和休閑活動場地，地下停車場的設計充分考慮到環保節能，用的是自然透氣設計，不需要抽風機，多處用自然采光，這樣節約了能源，也體現了環保理念。我們可以鼓勵民間資本建這樣的生態地下停車場。
○關注“不開車的不方便”
東方今報記者：機動車越來越多，停車位的潛力挖掘有限，怎么解決這個矛盾？
白威涼：我們更得關注“不開車的不方便”。城市應該建立成熟、完善的公共交通系統，快速公交線路要更完善，可以少收費，鼓勵市民采用公共交通方式出行，讓大家感覺“沒有小汽車，出行照樣很方便”。 東方今報記者：城市規劃先行，是不是可以避免出現停車難的問題？ 白威涼：城市規劃要有前瞻性，還要體現人性化。一定要充分考慮人的要素，特別是行人的因素。除了機動車系統，還要注重慢行系統，考慮步行、騎自行車的人是否方便。我們應該完善步行和自行車系統的配套設施，比如過街天橋、自行車道、自行車停放點等，實現“交通微循環”順暢，讓大家能方便地低碳出行。
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