一些社區(qū)為了完成清理黃標(biāo)車的指標(biāo)，無奈只能將小區(qū)里的“僵尸車”當(dāng)做黃標(biāo)車清理掉(記者 唐韜/攝)

　　近日，不少在街道辦和社區(qū)工作的朋友求助：“誰那里有黃標(biāo)車信息，求轉(zhuǎn)告，提供跪舔式服務(wù)！”這樣的言語令人震驚，這些基層人員是受了多大刺激？

　　淘汰黃標(biāo)車給基層社區(qū)造成了多大壓力？為此，河南商報記者這幾天跑了市內(nèi)幾區(qū)，梳理如下。

　　【壓力】

　　半個月就有一次排名

　　排在后兩名要檢討表態(tài)

　　金水區(qū)花園路街道辦在9月份第一次排名中位列全區(qū)第一。作為老城區(qū)，金水區(qū)任務(wù)繁重，僅花園路街道辦就有1362輛黃標(biāo)車淘汰任務(wù)。這個數(shù)字是從車管系統(tǒng)反饋到區(qū)里，由各個辦事處根據(jù)“屬地管理”的原則領(lǐng)走。

　　任務(wù)領(lǐng)走就要完成。基本上每隔半個月各區(qū)就有一次排名，排后兩名的話，街道辦負(fù)責(zé)人檢討表態(tài)是小事，連續(xù)倒數(shù)會影響整個辦事處的年度考核等。第一階段花園路街道辦完成了260輛任務(wù)，盡管是第一，完成率也不到20%。至于倒數(shù)第一的數(shù)據(jù)，只能用“不忍直視”來形容。更重要的是，雖然這次是第一，但下一階段是第幾，沒人敢保證。記者了解到，二七區(qū)某辦事處就從正數(shù)第二直接變?yōu)榈箶?shù)第二。

　　靠15年前的地址找人找車

　　我是“名偵探柯南”？

　　所謂“屬地管理”，在黃標(biāo)車淘汰工作中是這么運用的：車管系統(tǒng)初始登記的地址就是分配的原則。而報廢分為強制報廢和提前報廢兩種，前者屬于國家規(guī)定報廢的車輛。后者指的是，雖然是黃標(biāo)車，但達(dá)到藍(lán)標(biāo)的排放標(biāo)準(zhǔn)，不用強制報廢。這次為了大氣污染防治，車主提前報廢的話，可以根據(jù)車況給予一定的補貼。

　　說起找人找車，這些基層工作人員叫苦不迭。一位網(wǎng)格長問記者：“老弟，如果只給你一個老的身份證號碼，再加上15年前的地址，你咋找這人？”

　　他說，黃標(biāo)車大多是十幾年的老車，當(dāng)初登記的信息大多發(fā)生了改變，但工作既然壓下來了，就得找。怎么找就是各個社區(qū)的事兒了。

　　舉一個簡單的例子，管城區(qū)某社區(qū)主任說，為了找一輛黃標(biāo)車車主，他經(jīng)過了這樣的過程：車管所登記的地址—房子已拆—問當(dāng)初的鄰居未果—查派出所戶籍信息—沒有電話—查工商執(zhí)照—已注銷—查親屬—找到其中一親戚—車主在開封—在開封找到了人—車已經(jīng)賣廢鐵。

　　“領(lǐng)導(dǎo)是把俺當(dāng)柯南了嗎？”二七區(qū)一公務(wù)員無奈地說了這句話。

　　為了淘汰黃標(biāo)車

　　請車主吃飯

　　找到人了，可能面臨這樣的情況。一是人在車在，開始做工作，拉車去報廢。二是人在車不在，車主寫個滅失說明備案，但不算社區(qū)任務(wù)（有個別區(qū)正在研究是否納入核算范疇，有的區(qū)只認(rèn)拆解公司的回執(zhí)單）。

　　第一種情況就涉及車主愿意不愿意的問題了，這個時候就需要社區(qū)工作人員“磨嘴皮子”。二七區(qū)一位網(wǎng)格長是這樣做的：為了完成任務(wù)，他好不容易找到車主，對方不愿意，他就天天跑到人家家里做工作。前兩天請人家吃飯，喝了七八兩白酒，總算搞定了。

　　更多的就是提供“淘汰一條龍服務(wù)”，從協(xié)商到拖車，再到拆解拿回執(zhí)單，全部由社區(qū)代辦，車主只需要簽字即可。而拖車費用，均為社區(qū)和街道辦先行墊付。

　　【亂象】

　　1.政府有需求 黃牛來幫忙

　　在這種時候，社區(qū)工作人員成了黃牛黨的客戶。上述直接參與工作的網(wǎng)格長說，現(xiàn)在一輛破得沒人要的黃標(biāo)車賣兩三千元不成問題。而這些錢，要么由工作人員自己出，要么經(jīng)辦事處領(lǐng)導(dǎo)同意，先記到賬上，再想辦法給報銷。

　　這種情況，隨著黃標(biāo)車淘汰工作不斷加壓而愈演愈烈，黃牛看準(zhǔn)了這個商機，坐地起價也是在所難免。畢竟，沒有誰愿意次次在全區(qū)大會上做檢討。

　　2.一張回執(zhí)單 你家搶我家要

　　令社區(qū)人員無法忍受的是，這些黃牛沒有信用，因為按照要求，報廢回執(zhí)單要拿著復(fù)印件上交。這就出現(xiàn)了一個時間差，各個社區(qū)匯總到辦事處，和各個辦事處匯總到各區(qū)時間是不一致的。有的前面交了一張，沒過多久又來一張一模一樣的，兩個辦事處因為一個名額常常鬧得不可開交。

　　有社區(qū)工作人員在別的屬地找到了黃標(biāo)車主，報廢了車，拿到了回執(zhí)單，但因為“跨界”問題，指標(biāo)常常被另一辦事處“坐享其成”。前兩日，記者就聽聞兩個辦事處因爭一張回執(zhí)單在區(qū)里大鬧起來。

　　3.拖車價格 從兩三百漲到七八百

　　多部門協(xié)調(diào)，是這次工作面臨的另一個阻礙。因為基層辦事處和公安系統(tǒng)并沒有直接溝通，導(dǎo)致雙方在工作上經(jīng)常出現(xiàn)障礙。

　　比如，鄭州本地拖車本來就不多，其中分兩種，一種是白天不能進(jìn)入市區(qū)的，一種是可以進(jìn)入但必須按規(guī)定路線行駛。很多社區(qū)剛開始并不清楚，拖車在路上就被民警攔住，扣分罰款。

　　“要知道，我們是在幫他們干活啊。”某辦事處一城管科長說。如今，大家都知道拖車緊俏，以前拖一次車兩三百元，現(xiàn)在七八百元很正常。

　　【觀點】

　　各司其職該被重視

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)一個普遍的觀點。對于這些社區(qū)工作人員來說，不管是規(guī)范養(yǎng)犬還是創(chuàng)衛(wèi)創(chuàng)文，他們都有怨言，但那時候他們只會說很累，很辛苦，僅此而已。因為他們知道，這是分內(nèi)之事。

　　但現(xiàn)在呢，沒有強制力的社區(qū)人員要去淘汰黃標(biāo)車了。他們自己都難以理解，這么做如何讓車主信服，對方一句“社區(qū)管得怪寬”就能讓他們無言以對。來自基層的具體建言，敬請關(guān)注《河南商報》追蹤報道及公號記者陪你去辦事兒。(記者 王杰)