內嵌式自動售票機已經安裝到位

　　□記者韓謹伊田園文張琮攝影

　　核心提示|如果把鄭州的地鐵1號線的外形比作高大的小伙子，出入口四四方方的外形和橘紅色的色調彰顯著活力。那么2號線無疑就是柔美清秀的姑娘，橘黃色的色調更加柔和，雨棚、雨亭雖然小巧，但線條更有曲線、更低調。這條即將跟老百姓見面的地鐵2號線，將給我們帶來哪些不一樣的乘車體驗？近日，記者對2號線的“顏值”、“智商”進行了探訪。

　　拼“顏值”

　　出入口雨棚曲線更柔美減少積水問題

　　1號線的出入口雨棚是硬朗，而2號線的出入口雨棚則是柔美。記者探訪16個站點發現，相較之下，地鐵2號線的雨棚適當增加一些弧形曲線和斜面，看起來更有親和力。據施工方介紹，這種設計可以減少雨棚積水的問題。

　　記者留意到，用于給地鐵呼吸“換氣”的高風亭也有變化，相較于1號線較高的風亭，2號線一期工程的風亭普遍高度有所降低，數量也減少了。也有部分站點例外，比如黃河路站目前正在對地鐵5號線形成交叉施工，風亭的數量也比一般站點多一些。

　　兩條地鐵線比一比“顏值”，可以發現，地鐵1號線的主打色是橘紅色，站內站外的“1”字都是用這種顏色，橘紅色代表著活力，也開啟了鄭州熱情似火的地鐵時代。而地鐵2號線的主打色更靜謐，站內外的“2”字使用小清新的橘黃色。簡單來說，想要區分地鐵1、2號線，記住每條線的代表色就不容易混淆了。

　　售票機“藏”在墻上便于后期維修

　　在自助購票區域，可以看到一處明顯不同。1號線的售票機直接放在大廳中間，而2號線的售票機則“藏”在墻上。

　　記者在多個站點看到，售票機都已基本到位，嵌在墻內的售票機顯得更加低調靈動。“2號線采用了嵌入式售票機，所占空間更小，可使進出站和安檢通道更暢通。后期如果需要進行維修，也比較方便?！彪]海東路站項目負責人表示。

　　此前，記者從鄭州市軌道公司獲悉，鄭州地鐵1號線18個車站已經實現云購票，市民可通過手機在線購票。在2號線開通之后，預計將會和1號線一樣先在部分站點試行，隨后在全線進行推廣。

　　不同元素文化墻帶你看中國風

　　地鐵，Ta不僅僅是一個公共交通工具，更是一個兼容經濟、文化、科技等多種元素的現代交通綜合體。

　　也許你已看習慣了地鐵1號線的8個帶著濃濃河南元素的文化墻，乘坐地鐵2號線，你會感受到不一樣的風情。

　　這次即將開通的地鐵2號線中，有6個重點站點設計制作了文化墻，著重展現6種文化。跟地鐵1號線相比，2號線更注重展示“中國風”。

　　其中，6個重點站點設有不同元素的文化墻。東風路站展示陶文化、農業路站展示玉文化、東大街站展示漢字文化、隴海東路站展示石刻文化、二里崗站展示青銅文化、南五里堡站展示瓷文化。目前，這些站點正在陸續啟用安裝。

　　顏值高細節好標識標線都已到位

　　標識標線是否合理、便民，是一個交通綜合體是否成熟的標志之一。在地鐵2號線的隴海東路站可以看到，站內整潔明亮，站廳層大廳內的地板磚被擦得發亮，各種標識、標線、提示牌都已到位。

　　在站廳層，首先映入眼簾的是客服中心、乘車位置的指示牌。向右拐，是進站閘機和自動售票機。在地面街道名稱的使用上，也增設了更具體的方位，使出口與街道的對應更加合理化。

　　據隴海東路站項目負責人介紹，地鐵2號線一期工程提供了更為人性化的導向標識。在車站站廳至通道入口處信息提示增多，方便乘客能夠清晰地辨認出口方位。

　　比“智商”

　　將引入新技術通車信號、手機信號更穩定

　　乘坐地鐵玩手機，最怕就是沒信號。可如果信號太強了，軌道交通信號系統車地通信有可能受到民用3G熱點設備干擾，影響運行。

　　這不是杞人憂天，成都、重慶等城市的軌道交通線路就遇到過類似的情況。受到外界干擾，列車發生信號保護功能動作而產生的列車緊急制動，造成了列車嚴重晚點，使旅客大量滯留，產生較大的社會影響。

　　而鄭州的地鐵2號線有望擺脫這個困擾，目前工程通信、信號系統已開展LTE技術在城市軌道交通CBTC系統中的應用研究和調研工作。預計后期地鐵2號線成功運行后，這將是國內乃至國際上第一條利用LTE技術綜合承載真實信號系統的線路。

　　裝備高端大氣變頻空調、雙層地板強勢襲來

　　看完了站點，乘車體驗有哪些變化呢？記者了解到，地鐵2號線一期列車和1號線車型一樣，都是B型車，6節編組。在外部結構和內部構造上，1號線和2號線列車幾乎沒有太大差別。

　　不過，功能上卻大有改觀。比如，2號線的列車使用的是變頻空調，除了更加節能外，還能滿足不同負荷狀況的需求供給。地面則采用鋁蜂窩雙層地板，增加了地板整體減震性能，同時減少了高頻噪聲對客室內的影響，起到良好隔音降噪效果。

　　鄭州地鐵2號線項目部負責人稱，目前已對地鐵各設備系統、整體系統進行了可用性、安全性和可靠性測試及考核，并對作業人員、故障模擬和應急演練等進行檢驗。

　　在試運行后期，本月底之前，列車將按照實際運營圖進行連續20天的跑圖運行，除了沒有乘客，地鐵的發車、運行、站務等完全按照載客試運營的標準來要求。