出行時(shí)選擇網(wǎng)約車還是出租車，很多人也許會重新考慮

　　比起征求意見稿，《鄭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則（暫行）》最終把對車輛軸距、功率的要求降低了不少。

　　但是取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證，變更為營運(yùn)車輛，則意味需要每年多支付近萬元的成本，讓一些兼職的網(wǎng)約車司機(jī)考慮退出網(wǎng)約車市場。

　　其實(shí)，即使不是新政落地，網(wǎng)約車也越來越適合專職司機(jī)。服務(wù)分高的司機(jī)接單量是服務(wù)分低的司機(jī)的幾倍，兼職司機(jī)已經(jīng)越來越難做。

　　【講述】

　　臨近春節(jié)

　　生意越來越不好做

　　臨近春節(jié)，網(wǎng)約車司機(jī)孫師傅感覺，這生意是越來越不好做了。“早上出門，半個(gè)多小時(shí)竟然一個(gè)單也沒接到。”他說。

　　坐在車?yán)锇贌o聊賴，他抽著煙拿著手機(jī)一邊等單，一邊和網(wǎng)約車司機(jī)群里的同行們聊天，他發(fā)現(xiàn)單子少的不光是他一個(gè)人。

　　群里面有200多人，但聊天活躍的只有十幾個(gè)。1月22日早晨，有七八個(gè)人都在吐槽無單可接，平均一個(gè)小時(shí)能接到一個(gè)單就不錯(cuò)了。

　　“評分低的可以回家過年了。”群里評分比較高的梁師傅說，現(xiàn)在評分高的單子還可以，他一上午拉了15單。

　　到中午11點(diǎn)多，孫師傅將第三位乘客送到北環(huán)的一個(gè)小區(qū)。拿起手機(jī)看看能不能接到新單子，發(fā)現(xiàn)一位群友將鄭州網(wǎng)約車新政落地的鏈接發(fā)到了群里。

　　“軸距不小于2650mm，發(fā)動機(jī)功率不小于90kW，比之前的標(biāo)準(zhǔn)是低了一點(diǎn)兒。”孫師傅說，他的車是榮威350，軸距剛好達(dá)標(biāo)了，可是功率卻不夠。

　　再跑兩天他就要回家過春節(jié)了，他要在春節(jié)休息的時(shí)候好好想想，是換個(gè)車?yán)^續(xù)跑網(wǎng)約車，還是轉(zhuǎn)行做點(diǎn)兒別的。

　　【對比】

　　鄭州的標(biāo)準(zhǔn)

　　不比北上廣低

　　盡管與征求意見稿相比，此次正式發(fā)布的版本在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)上有所降低，但部分網(wǎng)約車司機(jī)還是感覺，鄭州的標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)兒也不比北上廣深低。

　　此前，鄭州版網(wǎng)約車新政征求意見稿發(fā)布后，和滴滴公司合作的河南榮成汽車租賃公司負(fù)責(zé)人王勇對河南商報(bào)記者表示，“按征求意見稿，鄭州95%以上的網(wǎng)約車都將退出。”

　　昨天看到調(diào)整后的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)后，王勇說：“2650mm和2700mm的軸距要求并沒有太大區(qū)別，車型功率的要求降得比較多，但加上軸距，綜合考慮，并沒有降太多。我們現(xiàn)在15%左右的車可以達(dá)標(biāo)，也就比此前增加了5%左右。”

　　從去年11月至今，杭州、北京、上海、深圳、南京、合肥等多個(gè)城市的網(wǎng)約車新政都開始出臺落地細(xì)則，河南商報(bào)記者梳理細(xì)則發(fā)現(xiàn)，在軸距和功率的要求上，鄭州與北京、天津、合肥相仿，軸距方面的要求甚至比上海的2600毫米還高了一點(diǎn)兒，廣州則對軸距沒有要求，只是規(guī)定了排量在1.8升以上。

　　河南商報(bào)記者從多個(gè)品牌汽車4S店了解到，國產(chǎn)自主品牌諸如江淮、帝豪等，符合要求的車型還能找到10萬元以下的，而合資車品牌符合要求的，價(jià)格基本上都在12萬元以上了。這意味著，如果車輛不符合要求，想換車來當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)，投入的成本也不小。

　　“如果一定要說鄭州的標(biāo)準(zhǔn)略低，那就是在鄭州上車牌不用像北京一樣搖號，鄭州的居住證辦起來除了需要等待，其他門檻不算太高。”網(wǎng)約車司機(jī)劉明利說。

　　他的車軸距差了10厘米不符合要求，他也在猶豫要不要換車?yán)^續(xù)跑網(wǎng)約車。“昨天坐出租車出了趟門，出租車司機(jī)叫單的信息一路不斷，感覺他們現(xiàn)在比網(wǎng)約車司機(jī)還賺錢呢。”他說，準(zhǔn)備年后趁過渡期再跑跑試試，如果一個(gè)月只有四五千元的收入，那他就準(zhǔn)備退出了。

　　【算賬】

　　私家車轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛

　　一年多花近萬元

　　與專職司機(jī)相比，網(wǎng)約車的兼職司機(jī)更為糾結(jié)。

　　按照鄭州網(wǎng)約車管理細(xì)則要求，私家車轉(zhuǎn)網(wǎng)約車首先要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證，這意味著，車輛性質(zhì)將從普通的私家車變更為營運(yùn)車輛。

　　“車輛性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，意味著車輛在保險(xiǎn)、年審等方面的變化。”河南商報(bào)記者從鄭州一家豐田4S店了解到，私家車轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛后，保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)以及年審費(fèi)等都和私家車不同了。

　　以豐田凱美瑞為例，網(wǎng)約車乘客責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)費(fèi)，將比私家車增加約2300元，保養(yǎng)和維修費(fèi)用增加約6500元。

　　此外，私家車可以享受新車6年內(nèi)免審，變?yōu)闋I運(yùn)車輛后將一年一審，每次約300元。這幾項(xiàng)費(fèi)用加起來，私家車變更為網(wǎng)約車后，每年費(fèi)用增加至少在9000元。

　　不僅如此，如果以后將車輛作為二手車出售，也將比普通的私家車折價(jià)更多。

　　以目前二手車市場情況看，營運(yùn)車輛首年折損率較私家車至少高出10%，后續(xù)年限折損率更是遠(yuǎn)高于私家車。

　　“辦個(gè)證一年費(fèi)用就要多近一萬，這個(gè)網(wǎng)約車真的沒法兼職開了。”網(wǎng)約車司機(jī)程先生說，他現(xiàn)在利用下班閑暇時(shí)間兼職開網(wǎng)約車，最近幾個(gè)月，月收入也就是一千多元，如果網(wǎng)約車注冊之后每年成本增加這么多，他肯定不會再跑了。

　　【聲音】

　　有人擔(dān)憂將漲價(jià)

　　有人感覺更安全

　　對于鄭州網(wǎng)約車管理細(xì)則的落地，滴滴出行有關(guān)人士表示，“適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)在保障乘車人體驗(yàn)感的同時(shí)，使得更多低排量車輛符合規(guī)定，在更加環(huán)保的同時(shí)可以繼續(xù)為人們提供出行服務(wù)。”

　　而易到有關(guān)人士則表示，他們一開始定位即為中高端，與出租車市場差異互補(bǔ)。

　　不過，對于細(xì)致的軸距、功率要求，一些年輕的網(wǎng)約車乘客卻并不感冒。

　　“最初打網(wǎng)約車就是為了便宜方便，對于車輛的舒適度要求并不很高。”由于家與公司之間沒有直達(dá)的公交車，李女士一直都是網(wǎng)約車的粉絲，看到對網(wǎng)約車條條框框的要求，她的第一反應(yīng)就是網(wǎng)約車要漲價(jià)。在她看來，網(wǎng)約車初衷是“分享經(jīng)濟(jì)”，但隨著各種細(xì)則的推出，網(wǎng)約車規(guī)定得就和出租車一樣多了。

　　不過，也有乘客力挺網(wǎng)約車的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，比如對于“車輛衛(wèi)星定位裝置相關(guān)數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺”這類規(guī)定，很多市民對河南商報(bào)記者表示，這一系列新規(guī)將可以更好地保護(hù)乘車人的安全。

　　經(jīng)常深夜乘坐網(wǎng)約車下班的劉女士說：“以前總看新聞上說，網(wǎng)約車車主威脅乘車人安全、交通事故保險(xiǎn)糾紛等問題，我在叫網(wǎng)約車的時(shí)候也總是擔(dān)心，相信規(guī)范之后，這些問題會減少很多。”（記者 陳薇 陳詩昂 王春勝/攝）