【治國理政新實踐·河南篇】中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉” 實現每日常態化開行
2017-08-14 15:53 來源：映象網 打印本頁 關閉
映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖）2000多年前古絲綢之路打開了亞歐非各國友好交往的窗口；如今，火車汽笛代替了曾經的悠悠駝鈴，新絲綢之路重新將中歐兩塊大陸緊密相連。8月14日，總第450列中歐班列（鄭州）將從鄭州圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡。進入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續升級,從年初的每周“四去四回”逐步加密至每日常態化開行。
中歐班列頻次密度升級 8月計劃開行31列
8月14日下午14點左右，鄭州鐵路局圃田車站集裝箱貨場內4座40噸級龍門吊交相，工人們又開始了一天中最忙碌的時刻，今晚21點36分，總第450列中歐班列（鄭州）將從這里出發駛向萬里之遙的德國漢堡。
進入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續升級,由年初每周“四去四回”到6月的“五去五回”，再到7月的“六去六回”，8月計劃開行31列，到達27列，頻次密度進一步升級，實現每日常態化開行。
2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國鄭州始發，全年開行13班。這是國內最早實現雙向對開的班列，隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”倡議逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，建設成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137列。
開行初期，鄭州鐵路局與地方部門密切協作，及時向中國鐵路總公司報送開行請示，局運輸處、貨運處、調度所、機務處、車輛處、局黨委宣傳部、貨運營銷中心、鄭州車務段、鄭州機務段等部門建立聯動機制，確保中歐班列（鄭州）走得快，走得好。
從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，中歐班列（鄭州）境內合作伙伴達1700余家，境外合作伙伴達780余家，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市。
買賣全球 將海外商品用火車拉到家門口
開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種。
此外，鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司實施“運貿一體化”戰略，創新“互聯網+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進50余家企業入駐，進口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。
“來自英國母嬰產品、德國啤酒、汽車、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉、白俄羅斯牛奶等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了‘一帶一路’建設帶來的實惠。”鄭州鐵路局圃田車站貨運負責人陳哲說。
隨著中歐班列（鄭州）運貨品類增加，客戶需要更多的適應貨物裝載的集裝箱。鄭州鐵路局鄭州車務段聯合鄭州鐵路集裝箱中心站與鄭州國際陸港公司加強合作，一方面投入資金購置冷藏箱，另一方面加強研發，研制掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種集裝箱。
絲綢之路綿亙萬里、延續千年，中歐班列（鄭州）成為河南省、鄭州市對外開放的靚麗名片，鄭州鐵路局在為河南經濟區發展、鄭州國家中心城市建設中發揮著舉足輕重的作用。隨著中歐班列（鄭州）密集化開行，依托“一帶一路”戰略和“米”字型高鐵建設，未來鄭州作為河南經濟發展的前沿高地會越來越具有國際競爭力。
鄭州鐵路局也在開行和服務中歐班列(鄭州)的過程中，積累更多的經驗、打造更多的精品、創造更大的財富。(通訊員：栗璋鵬)
