2013-09-13 07:00:00 來源:新京報
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9月10日，北京市第二中級人民法院，張曙光在庭審中。記者 公磊/攝
三天前，原鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光法庭上一席供述，引發(fā)輿論嘩然。他稱當(dāng)年收受企業(yè)2300萬元，是因參評院士“需要花錢”。中科院次日發(fā)聲明稱，張曾兩次參評落選，未曾收到過與張“花錢參評”相關(guān)的投訴。
根據(jù)新京報記者調(diào)查，張曙光曾為“組織科研成果”花費(fèi)。他參與院士評選的個人著作，涉嫌由專家團(tuán)隊在集中時間段內(nèi)集體完成。另據(jù)了解，張曙光被鐵道部推薦為院士候選人時，時任部長劉志軍“集全系統(tǒng)之力”力挺。雖然張兩次參評落選，不過爆出的院士制度問題也再次被關(guān)注。
昨天，有相關(guān)部門的科技專家向記者披露，原鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光當(dāng)年參評院士，涉嫌學(xué)術(shù)造假。
9月10日，張曙光案在北京二中院開庭時，他在庭上稱索賄2300萬系因參評院士“需要花錢”。
據(jù)新華社報道，張曙光稱，他先后3次向今創(chuàng)集團(tuán)總裁戈建鳴索取錢款800萬、兩次收受武漢正遠(yuǎn)鐵路電氣有限公司法定代表人王建新1000萬、收受北京博得交通設(shè)備有限公司法定代表人陳丙玉錢款500萬，均與參評院士“需要花錢”有關(guān)
據(jù)報道，王建新在接受調(diào)查時曾稱，“2008年7、8月，張曙光找我去他辦公室，當(dāng)時他正在準(zhǔn)備第二次申請院士，需要組織科研成果，讓院士們了解他的成果，還要打點(diǎn)評審，需要一些費(fèi)用。”
昨日，相關(guān)知情科技工作者分析，張為參評院士“組織科研成果”，的確曾花費(fèi)。
早在兩年多前，新京報記者就曾接到張曙光參評院士存在造假的舉報，并進(jìn)行了調(diào)查。張曙光申報中科院院士材料中的部分個人專著，涉嫌由專家團(tuán)隊完成。此外，張的一些論文涉嫌掛名造假。
【參選】
“超出能力”的專著
鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士介紹，2007年張曙光被推薦候選中國科學(xué)院院士時，是以鐵道科學(xué)院首席研究員名義被鐵道部推薦。當(dāng)時一些老科技工作者反對，主要與參評材料有關(guān)。
根據(jù)內(nèi)部人士掌握的材料，2007年張曙光候選院士“被推薦人附件材料”中，張曙光以個人名義出版兩本“專著”：《鐵路高速列車應(yīng)用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)》（下簡稱《高速列車技術(shù)》），《超大型工程系統(tǒng)集成與實踐》。
兩本專著既有理論也含實踐，涉諸多領(lǐng)域及學(xué)科，比如，轉(zhuǎn)向架及輪軌動力學(xué)（機(jī)械和力學(xué)）、列車牽引和制動（電傳動技術(shù)）等。
“著這兩本書，需要有很寬的知識面和深厚的理論功底，而張曙光不具備這些條件。”上述內(nèi)部人士介紹。張曙光1982年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院機(jī)械系車輛專業(yè)，畢業(yè)后在車輛段搞車輛維修工作，后來在鐵道部做車輛運(yùn)用的技術(shù)管理工作。
“他沒有搞過理論研究，不具備寫這些章節(jié)的能力。”內(nèi)部人士稱。
2007年，中科院院士增選初步候選人名單，張曙光在列。不過，最終評選結(jié)果落選。
上述內(nèi)部專家分析，這或與張的兩本問題“專著”有關(guān)。
【運(yùn)作】
“集體勞動的成果”
前述鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士介紹，當(dāng)年張曙光參評院士，背后有一個專門的運(yùn)作團(tuán)隊，專著由專家組編寫完成。
記者拿到一份《高速列車技術(shù)》“編寫組專家通訊錄”，涉及鐵道部、南車集團(tuán)四方股份公司、北京交通大學(xué)、鐵道科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等6個單位人士，其中又以北京交通大學(xué)和西南交通大學(xué)為主。
編寫者涉及30人，職務(wù)職稱涉及副司長、副處長、教授、副教授、講師、研究員、工程師、副總工程師等。專業(yè)涉及車輛工程、熱能動力、安全工程、信息、機(jī)車車輛、電力電子與電力傳動牽引傳動及控制、交通信息工程與控制。
通訊錄上還注明了編寫的時間和地點(diǎn)：“第一階段：2007年2月26日~3月8日，香山金源商務(wù)中心酒店”，“第二階段，2007年3月9日~3月14日，嘉苑飯店（清樣毛校第一稿，3月14日完成）”。
2011年3月，針對張曙光相應(yīng)舉報，新京報記者依次撥通專家通訊錄登記的手機(jī)號，個別號碼停機(jī)，大部分專家稱時間過去太久，“不記得了”、“不清楚”。
同濟(jì)大學(xué)一位機(jī)車車輛專業(yè)的教授否認(rèn)參與編寫，但承認(rèn)曾被告知他的研究成果會被引用。
多名曾參與編寫《高速列車技術(shù)》、要求匿名的專家回憶，是在酒店封閉式寫作，當(dāng)時正趕上2007年元宵節(jié)，因編寫時間緊，都沒回家過節(jié)。
上述專家說，編寫內(nèi)容根據(jù)各專家研究方向而定，“內(nèi)容一半是整理，一半是寫作。”
一位要求匿名的專家表示，并不清楚編寫內(nèi)容最終去向，更不清楚編寫內(nèi)容與張曙光有關(guān)。
也有專家稱知道《高速列車技術(shù)》最后成為張曙光的專著，“這動用了鐵路系統(tǒng)所有資源”。
上述參與編寫的專家說，《高速列車技術(shù)》，內(nèi)容是彼時國內(nèi)鐵路系統(tǒng)頂級專家執(zhí)筆所寫，從一稿、修改稿、毛校到定稿，都是集體勞動的成果，反映當(dāng)時鐵路系統(tǒng)機(jī)車的最高水平。“書的內(nèi)容并不假，是鐵道部幾十年的積累，但張曙光沒有參與寫作，他只是在編寫過程中提過意見。”
他還回憶，“幾本書有幾個編寫組。要求1月份出初稿，2月份交定稿，時間很緊。”
據(jù)記者了解，編寫工作前后耗時1個月，吃住都在酒店，費(fèi)用數(shù)十萬元。費(fèi)用由鐵道部進(jìn)口高速動車組的一家代理公司支付。
【造假？】
學(xué)術(shù)論文涉嫌掛名
通過學(xué)術(shù)期刊專業(yè)網(wǎng)站檢索，新京報記者發(fā)現(xiàn)，2007年前，張曙光發(fā)表過兩篇學(xué)術(shù)論文。此后張曙光任職運(yùn)輸局局長之后，發(fā)表論文近10篇，其中多數(shù)獲得國家自然科學(xué)基金、鐵道部科研開發(fā)等項目支持。
上述鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士稱，不少論文并非張曙光所寫。
一位要求匿名的專家說，他曾向一位與張曙光聯(lián)名在某國家一級刊物上發(fā)表文章的教授請教其文章中的問題，才知道作者與張曙光素不相識，更別說合作寫文章。
此外，2007年，張曙光出版的專著《高速列車技術(shù)》，還被發(fā)現(xiàn)存在大段抄襲的嫌疑。
以該書“車輛系統(tǒng)脫軌安全性”為例，第57至63頁全部6頁，包括文字、圖表、公式在內(nèi)，與西南交通大學(xué)車輛工程專業(yè)教授曾京所著的《輪對穩(wěn)態(tài)脫軌準(zhǔn)則的研究》中的第15至18頁幾乎一模一樣。“兩文頁數(shù)不同，在于排版方式不同。”上述專家分析。
新京報記者發(fā)現(xiàn)，《高速列車技術(shù)》涉嫌的編寫組專家通訊錄中，曾京的名字在列。新京報記者曾致電曾京，曾答“不知道”后掛斷。
2009年，張曙光第二次被鐵道部推薦中科院院士候選人。同樣被科技部老同志匿名舉報。
知情人稱，張二次參評，又重新“寫”了幾本書，“操作方式與第一次相似，不同的是，第二次報的書錄中，張曙光的身份從此前的‘著’變?yōu)椤幹瑓⒓泳帉懙膶＜颐泴懥松先ァ！?/p>
不過，2009年張曙光再次落選。據(jù)接近中科院評審工作組的一位老干部講，“最后投票階段，張曙光只差一票”。
“這不簡單是張曙光一個人的學(xué)術(shù)問題，”相關(guān)知情人士認(rèn)為，張實際上是整個鐵道系統(tǒng)的一個符號。據(jù)稱，張曙光第一次被推薦中科院院士候選人時，時任部長劉志軍曾在鐵道部系統(tǒng)內(nèi)說，集全系統(tǒng)之力，張曙光勢在必得（院士）。
2007年，張曙光首次候選中科院院士被舉報后，相關(guān)部門曾進(jìn)行調(diào)查。一位參與編寫的專家告訴新京報記者，他曾接到鐵道部通知，要求書面證明自己沒參加編寫工作。“這怎么行呢，明明參加了要說沒參加，假話總有一天會曝光。”他稱自己不同意作假證明，只好去外地休假，避開調(diào)查。
【關(guān)聯(lián)】
再爆院士制度問題
就張曙光兩次參評院士的參評附件材料，2011年3月，中科院院士工作局綜合處相關(guān)負(fù)責(zé)人曾回復(fù)新京報記者，未當(dāng)選院士當(dāng)年被推薦的附件材料，或銷毀，或退回歸口初選部門，中科院沒有留檔，無從查詢。
近年來，院士增選工作備受關(guān)注，也不斷被質(zhì)疑。
新華社9月12日援引上海市第十一屆政協(xié)委員、中國科學(xué)院上海生命科學(xué)院植物生理生態(tài)研究所沈建華研究員觀點(diǎn)稱，近年來很多案例都說明，目前在我國的院士評選中，出現(xiàn)越來越需要“運(yùn)作”的情況，甚至由單位出面，組織強(qiáng)大的公關(guān)團(tuán)隊，有強(qiáng)大的財力支持。當(dāng)選院士的人，不一定是科研能力最強(qiáng)、學(xué)術(shù)成就最突出的，而是那些擁有一定社會地位、能夠調(diào)動一定行政資源的人。
對于張曙光為何會去爭取院士，中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授顧海兵日前接受財新記者采訪時說，院士本是代表著中國科技最高水平，但在一些地方，院士不僅成了個人利益，還成了所在單位，甚至是所在地方的利益，因院士“通吃”行政資源和財政資源。
9月11日，張曙光在法庭上稱“花錢參評院士”次日，中科院學(xué)部工作局聲明稱，張曙光2007年、2009年兩次被鐵道部推薦候選院士，在張參選過程中，“我院未曾收到與張‘花錢參評’的相關(guān)投訴”。
該聲明同時表示，“在此次有關(guān)方面的司法調(diào)查中，如查實哪位院士有受賄等違法行為，除其本人承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任外，我院將按照院士章程的規(guī)定和程序嚴(yán)肅處理，絕不姑息。”
一位曾參與編寫的專家稱，書的內(nèi)容并不假，由當(dāng)時鐵路系統(tǒng)頂尖專家執(zhí)筆，是鐵道部幾十年的積累，但張曙光沒有參與寫作，“他只是在編寫過程中提過意見”。
(記者 劉剛)
