[摘要] 去年底，鄭州市城鄉規劃局網站還公示了《鄭上新區新“三化”協調發展空間布局規劃》，滎陽和上街成為鄭上新區的主體。之前，盡管有公交的運行，但遠沒有快速通道之便捷，也因此，滎陽和上街始終無法真正與鄭州相融。
價值嗅覺創地產發展新格局，在受土地成本較低和良好的生態、交通優勢等因素的推動，主流房企的蜂擁而至，讓曾經落寞的鄭州西區登上了城市發展的大舞臺。
特別是去年底，鄭州市城鄉規劃局網站公示了《鄭上新區新“三化”協調發展空間布局規劃》，使得以鄭州西部區域為主的鄭上新區的“面容”逐漸清晰，諸多業內人士認為，未來，鄭州西區將與鄭東新區一起成為鄭州經濟社會騰飛的兩翼。
曾經“被遺忘”的落寞
“在鄭州歷史上，曾先后試探過向南、向北、向西發展，但最終還是選擇了東部。憑靠有力的政策之手，一座靚麗現代的鄭東新區拔地而起。鄭州西邊的滎陽、上街、新密、鞏義、登封，乃至洛陽偃師這些傳統工業和文化重鎮則顯得有些落寞。”多年來，關于鄭州東、西區發展之爭的論調始終沒有平息過，有報道曾經對西區發展的無奈予以這樣的陳述。
過去多年中，鄭州一路向西的區域不得不依靠經濟發展的內生力量驅動發展，甚至有不少業內人士稱它們“邊緣化”。不過，在省商業經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清看來，這只是資源分配不均衡導致的結果。
比如說，滎陽、上街緊鄰鄭州，但卻從未真正借勢發力，實現融合發展;對于鄭州向西，過了西四環，盡管房地產專家們大都認為其發展空間巨大，但百姓對區域內產品的價值認可度卻無法與市區相較。
“上街和鄭州之間的一片區域就像是被遺忘的角落，鄭上路兩側少有像樣的樓房，除了村民自建房，大多是機械配件市場、倉庫和機械制造企業。人居、經濟環境差，百姓收入不穩定。”常常往返于上街和鄭州之間的私企負責人陳海偉表示，“沿中原路、建設路一路往西的陳舊形象讓很多人印象頗深。”
多重利好重塑價值空間
而今這樣的發展困惑終于有了新的契機。步入全新建設階段的大鄭州，不斷將城市發展指針瞄準鄭西，將規劃的指揮棒指向鄭西，鄭州西部的價值，需要人們再次鄭重審視。
以往從鄭州到上街區走310國道至少需要30分鐘，并且貨車多，路況較差。但鄭上快速通道通車后，鄭州到滎陽、上街只需10多分鐘，時間縮短1/3，通行狀況也將大大改善，這甚至比在鄭州市穿行上班還要節省時間。
鄭州到上街快速通道的修建不僅加強鄭州中心城區與滎陽、上街之間的快速聯系，還將增強鄭州中心城區的區域輻射功能，加快鄭州西部開發的整體進程，成為連接中心城區和滎陽、上街的經濟大動脈。
新中原西路寬160米，經濟走廊豁然成型，生態廊道讓在中原西路騎車如在林間穿梭，隨著這條景觀大道再次升級改造，鄭州西部區域的價值也將實現華美轉身。
去年底，鄭州市城鄉規劃局網站還公示了《鄭上新區新“三化”協調發展空間布局規劃》，滎陽和上街成為鄭上新區的主體。
對于如今的鄭州西區，房地產專家們大都稱其為價值洼地。如果說之前的揮師向西只是企業無奈地自發行為，如今則有大勢向西必須得分搶一杯羹的感覺。
交通貫通，經濟大動脈自然打通。
之前，盡管有公交的運行，但遠沒有快速通道之便捷，也因此，滎陽和上街始終無法真正與鄭州相融。
在鄭上新區城市功能空間規劃中，滎陽和上街組團被定位為行政商業副中心，兩地之間發展較為薄弱的區域，未來則將變成整個鄭上新區的城市核心組團。
