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　　編者按：2013年12月28日12時(shí)，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程正式開閘迎客，這也標(biāo)志著鄭州正式跨入地鐵時(shí)代，成為中原地區(qū)第一個(gè)擁有軌道交通、全國第十九個(gè)開通地鐵的城市。

　　如今，鄭州地鐵1號(hào)線已經(jīng)運(yùn)行半年多。穿越都市擁擠的鋼筋、水泥森林，鋪陳于地下的軌道交通正逐步成為城市交通的關(guān)鍵。“地鐵夢(mèng)”一朝實(shí)現(xiàn)之時(shí)，這個(gè)城市的生活便發(fā)生了巨大的變化。

　　晚報(bào)推出“地鐵開通‘半年談’”系列報(bào)道，回顧總結(jié)大半年來地鐵帶給我們的變化。但即便未來有N種變化，離開地鐵已不可能，地鐵不再是城市的附屬，“地鐵上的城市”已應(yīng)運(yùn)而生。

　　這次采訪，聽到了無數(shù)個(gè)類此這樣的故事：小A在鄭東新區(qū)一家公司上班，每天早上7點(diǎn)起床，先騎車15分鐘到達(dá)地鐵口，然后縱貫向東穿越城區(qū)，抵達(dá)會(huì)展中心站換乘B19路，總耗時(shí)一個(gè)小時(shí)抵達(dá)單位，比以往節(jié)約一半時(shí)間。

　　“地鐵上班族”的隊(duì)伍越發(fā)壯大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在上班期間地鐵一號(hào)線固定客流約為每天15萬人次，一號(hào)線已擁有固定乘客群，改變著越來越多人的生活。

　　雙城生活

　　打個(gè)盹兒就到了另一個(gè)城

　　家住滎陽的小李，今年只有20歲，在二七廣場一家商場擔(dān)任導(dǎo)購。滎陽、二七廣場，30公里的距離。為了工作方便，小李在市中心租了間小房，每月租金600多元。

　　小李是家中的獨(dú)生女，父母總擔(dān)心她照顧不好自己。父母的關(guān)切讓小李更留戀家的溫暖。

　　2013年12月28日12時(shí)，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程正式開閘迎客。“2014年過了大半年，記住的事不多，但地鐵開通這件事讓我印象很深刻，因?yàn)槲乙恢痹谄诖何医K于可以回家住了！”

　　如今，小李每天早上7點(diǎn)半出發(fā)，從滎陽坐公交車到西流湖站，搭乘地鐵半小時(shí)抵達(dá)二七廣場站，只需1個(gè)小時(shí)左右。“打個(gè)盹兒就從一個(gè)城市到了另一個(gè)城市，而且不用租房省了一大筆錢，每天還能吃到爸媽做的飯菜，超級(jí)幸福。”

　　準(zhǔn)時(shí)，是小李對(duì)地鐵提出的關(guān)鍵詞。地鐵不受交通條件限制，可準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，對(duì)于按點(diǎn)上班的人來說很重要。“自從我搭乘地鐵上班以來，從沒遲到過。”小李期望，地鐵一號(hào)線能趕緊延伸到滎陽，真正實(shí)現(xiàn)雙城地鐵直達(dá)。

　　健康生活

　　從憤怒的有車族到歡樂的地鐵族

　　早晨7點(diǎn)半，綠城廣場地鐵站口，整潔的白襯衣，锃亮的黑皮鞋，考究的公文包，一絲不亂的發(fā)型，一輛小號(hào)舊自行車，王先生就這樣來到，然后將自行車鎖好后，搭乘地鐵20多分鐘前往黃河?xùn)|路上班，半年多一直如此。

　　“我有車，30多萬呢，但是我更愿意這樣。”王先生說，為了代步，兩年前他買了輛車，但買車卻沒給他帶來任何便利。“沒有不堵車的時(shí)候，走最近的南三環(huán)還是會(huì)堵，出行成本不斷提高，我都不知道買這車是為了什么。”

　　如今他每天騎車15分鐘到地鐵站，乘坐地鐵半小時(shí)就到單位，不為堵車煩心，路上還有時(shí)間看看早新聞，“其實(shí)耗時(shí)并沒縮短什么，但省錢、綠色。”這是王先生對(duì)地鐵提出的關(guān)鍵詞。“以前，我每天上班跟打仗一樣，早起、開車、堵車等，下班忙了一天還要堵車，很煩躁，經(jīng)常想罵人，開車時(shí)間長了頸肩都是疼的，基本沒時(shí)間鍛煉。從今年年初到現(xiàn)在，我感覺生活變化了不少，上下班騎車鍛煉身體，每天再堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)三四十分鐘，明顯感覺健康了不少”。

　　舒適生活

　　地鐵開通他欣喜若狂

　　小曹每天早晨背著雙肩電腦包，坐地鐵從秦嶺路站去鄭東新區(qū)上班。27歲的他已經(jīng)待過許多城市，在鄭州工作了兩年的他一直期待著地鐵的開通。“為了方便女友工作，租住的房子離她公司近，離我公司卻很遠(yuǎn)。以前都是趕公交去上班，公司晚上還要加班，坐不上公交末班車還得忍痛打車回住處，第二天一大早又要坐四五十分鐘公交車去上班，碰到大堵車遲到還得扣工資”。

　　地鐵一號(hào)線正式運(yùn)營那一天，小曹稱心情可以用“欣喜若狂”來形容：“我算了算，每天至少可以晚起床半個(gè)多小時(shí)，不用在公交車上一步步挪的感覺真是太爽了！如果沒有地鐵的話，買車前我大概就過勞死了吧？”

　　小曹對(duì)鄭州地鐵還有期待：“坐公交一天4塊錢，地鐵要8塊錢，能便宜點(diǎn)就更好了！另外地鐵站周邊的公交換乘也應(yīng)該盡快完善，如果‘最后一公里’的問題解決了，坐地鐵的人一定會(huì)更多。鄭州地鐵線路能早日成網(wǎng)就更好了，我和女友買房子可以挑一個(gè)偏遠(yuǎn)一點(diǎn)但房價(jià)低的房子，在這個(gè)城市更好地生存下去。”

　　低成本生活

　　地鐵給了他

　　改變生活的勇氣

　　真的有人因?yàn)榈罔F搬家嗎？早上7點(diǎn)40分，拿著一份地鐵報(bào)，白先生一臉輕松地在等待地鐵的到來。

　　“上班不用趕時(shí)間，睡眠時(shí)間就多了，人自然精神。”今年4月份前，這份輕松是白先生想象不到的。此前，白先生寄宿在親戚家，每天都要乘坐公交車上班，雖然省了房租，但路上花費(fèi)的時(shí)間特別長。

　　今年4月份，白先生決定搬出來獨(dú)住，租房時(shí)白先生堅(jiān)持兩個(gè)原則，“上班時(shí)間花費(fèi)少，房租便宜。”白先生的單位在紫荊山，但那附近的租房價(jià)格高昂，剛?cè)胄胁痪玫乃麩o力承擔(dān)，可房租低廉的都市村莊都距離市區(qū)較遠(yuǎn)。

　　“地鐵開通給了我獨(dú)自租房的勇氣。”再三比較，他最終選了中原區(qū)大莊村，一室一廳，300元一個(gè)月。早上在村口有數(shù)條公交車經(jīng)過，隨便一輛路過的公交車都能把他拉到西流湖站的地鐵口，而且乘坐公交車的時(shí)間還不到10分鐘，再經(jīng)過23分鐘的地鐵旅程就可以到達(dá)單位，非常順暢。