塞爾維亞副總理兼建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部部長左拉娜·米哈伊洛維奇（Zorana Mihajlovi?）今日在接受采訪時(shí)表示，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)第一段有望在今年11月份動(dòng)工。預(yù)計(jì)2年至2年半完工。（2017年8月17日 新華網(wǎng)）

　　規(guī)劃中的匈塞鐵路全長350公里，連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里，這條鐵路也是中國鐵路在歐洲市場的首個(gè)項(xiàng)目，建成通車后，布達(dá)佩斯到貝爾格萊德將從目前的八小時(shí)縮短到兩個(gè)半小時(shí)。

　　窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼善天下。中國鐵路從無到有，經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，尤其是近兩年鐵路的發(fā)展，可以說成為了世界上發(fā)展高鐵最快的國家，無論是國內(nèi)迅猛發(fā)展的高鐵還是“走出國門”的，中國鐵路的發(fā)展超出了所有人的想象。

　　在中國鐵路“走出去”的過程中，中國鐵路技術(shù)和裝備已經(jīng)成為了一張“亮麗的名片”。憑借中國高鐵優(yōu)秀且穩(wěn)定的性能，在不少國家收獲了好評(píng)。2006年北京時(shí)間10月31日凌晨，中國承建非洲最長的現(xiàn)代化鐵路，被認(rèn)為是為即將舉行的中非合作論壇北京峰會(huì)獻(xiàn)上了一份賀禮。這是迄今為止中國公司在國際工程承包市場中標(biāo)的最大項(xiàng)目，也是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲承建的線路最長、現(xiàn)代化程度最高的鐵路大通道，受到非洲國家的高度好評(píng)。

　　今年7月15日，兩列自主研制的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”在鄭(州)徐(州)線上,分別以420公里的速度交會(huì)而行,這是世界最高速的動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)，這標(biāo)志著中國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，中國設(shè)計(jì)建造的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，可以滿足不同的需求。毋庸置疑“中國高鐵”這張名片的含金量會(huì)越來越高。

　　筆者認(rèn)為，中國鐵路在歐洲市場的首個(gè)項(xiàng)目，這證明自身的實(shí)力與價(jià)值。在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響情況下，中國鐵路建設(shè)的向外延伸，產(chǎn)品走出去，以及對外投資的快速增加，都標(biāo)志著在“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構(gòu)想的工作中取得的一步步重要的成就。（鄧凱)