□記者王磊

　　本報訊鄭州停車難問題如何破解？昨天，記者從鄭州市第十四屆人大常委會第二十四次會議獲悉，鄭州將抓緊出臺《鄭州市機動車停放差異化收費管理辦法》，用經濟杠桿去調節停車壓力。

　　鄭州市政府有關負責人說，根據“鄭州市人民政府關于市十四屆人大三次會議《關于加強城市管理，提高城市管理水平》代表議案辦理情況的報告”，鄭州將著重解決機動車亂停亂放問題。

　　“在動態交通方面，除了加大對交通違法行為的處理力度外，重點是對道路路口行人，非機動車違章、越線，造成的人為交通擁堵行為進行處罰。”這位負責人說，在靜態交通方面，進一步強化對私設亂設停車場和停車位以及亂收費、亂罰款的打擊，對不按規定要求隨意擴大停車范圍的依法取締，同時進一步加快停車場（位）建設；抓緊出臺《鄭州市機動車停放差異化收費管理辦法》，用經濟杠桿去調節停車壓力。

　　鄭州金地停車有限公司總經理宋春生說，2011年12月26日起，按照《鄭州市人民政府關于市內城區公共停車場機動車存放服務實行差別化收費的通知》，鄭州市開始對存放在不同區域、不同時段的機動車輛實行差別化收費。按照“中心區域高于邊遠地區、路內高于路外、地上高于地下、高峰時段高于非高峰時段”的原則，結合交通擁堵狀況，將市內城區劃分為一、二、三類區域，實行機動車存放服務差別化收費。但是，實施效果有待提高。

　　“鄭州如果出臺新的‘差異化收費管理辦法’，一定要完善現在的政策。現在，很多區域停在路邊是5塊錢，停地下停車場反而更貴。老百姓不愿把車停地下公共停車場或者立體車庫上。但是關鍵問題是，路內價格一定要高于停在地下停車場價格，這樣，才能引導車輛停到地下。”宋春生說。

　　據悉，鄭州將加快停車場建設，圍繞“還老賬、不欠新賬”目標，合理規劃建設公共停車設施，中心城區基本實現靜態情況下一車一泊位。

　　新聞1+1

　　施工圍擋總占路？會及時根據工程進度“瘦身”或撤除

　　鄭州很多路被施工圍擋霸占，如何破解這個頑疾？鄭州市政府有關負責人說，鄭州市將進一步明確工程施工圍擋的審批部門和監管部門，在建成區內所有城建項目需要占用、破除現狀城市道路進行施工的，必須上報市政府進行聯審聯批研究同意后方可組織圍擋施工。其中，市城管局出臺占用、破除現狀城市道路建設施工管理辦法和圍擋設置監管辦法，凡占用現狀城市道路施工設置圍擋的由市城管局監管，新建城市道路設置圍擋由市城建委監管，交通道路工程設置圍擋由市交通委監管，軌道交通工程設置圍擋由市城管局監管。

　　他介紹，占用城市道路設置圍擋，及時根據工程進度進行“瘦身”或撤除，同時科學制定工期，壓縮占用時間，合理安排工序，精確推進，最大程度地減少對道路的占用時間和范圍。

　　另外，鄭州還組織開展新一輪城市軌道交通線網規劃修編工作，至2050年，鄭州市城市軌道交通線網規劃修編方案由21條線路組成，總規模959.2km，共設車站510座，其中，中心城區普線8條，外圍組團普線5條，市域快線8條。

　　針對緯一路、東三街“下雨看海”問題，鄭州市將加快做好雨污水管網改造服務工作。目前，鄭州市政府已組織編制完成勞衛路、緯一路、紅旗路、東三街等道路管線綜合規劃，科學合理確定雨污水管網建設規模。