記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，1月18日起，鐵路部門對(duì)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，訂餐預(yù)訂時(shí)限由開車前2小時(shí)壓縮至開車前1小時(shí)，同時(shí)推出動(dòng)車組列車地方特產(chǎn)預(yù)訂服務(wù)。(中國(guó)新聞網(wǎng) 1月17日)

　　自2017年7月份，鐵路部門推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐上高鐵以來(lái)，凡體驗(yàn)過(guò)的旅客都贊不絕口，認(rèn)為該舉措得當(dāng)，滿意度居高不下。也從另一個(gè)側(cè)面反映出旅客出行的獲得感在不斷提升。

　　如今，鐵路部門再次提出要調(diào)整訂餐時(shí)限，將原來(lái)開車前2小時(shí)訂餐預(yù)定時(shí)限壓縮為開車前1小時(shí)?？此埔粋€(gè)時(shí)間上的調(diào)整，實(shí)則是利民服務(wù)的空前升級(jí)。眼下2018年春運(yùn)即將拉開帷幕，這一入微的舉措正契合“大眾口味”，為匆忙趕路回家的人騰出了充足的訂餐時(shí)間，讓這個(gè)春運(yùn)的過(guò)客提前感受到暖意。

　　“民以食為天”，我國(guó)幅員遼闊，自《舌尖上的中國(guó)》播出以來(lái)，我們深刻認(rèn)識(shí)到每個(gè)省份地區(qū)的百姓對(duì)吃都有不同的講究和習(xí)慣，以往單一的車上訂餐已滿足不了需求。如今開放高鐵訂餐服務(wù)已經(jīng)滿足了各個(gè)省份旅客對(duì)菜品的需求。但介于春運(yùn)的特殊性，很多人迫于趕路沒(méi)時(shí)間網(wǎng)上訂餐的現(xiàn)狀，鐵路部門乘勢(shì)而上，將訂餐時(shí)限壓縮，從根本上釋放了訂餐的約束力，讓旅客可以從容訂餐，吃到滿意的食品，讓旅途更舒心。

　　同時(shí)，這一舉措也進(jìn)一步體現(xiàn)了鐵路的市場(chǎng)化進(jìn)程。如果說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路外賣”是“互聯(lián)網(wǎng)+”在鐵路運(yùn)行的開始，那么調(diào)整訂餐時(shí)限則是供給側(cè)服務(wù)的深度挖掘。在高鐵互聯(lián)網(wǎng)訂餐一掃“眾口難調(diào)”的窘境后，這一舉措更是解決了能不能訂到餐的問(wèn)題。增加的不僅是高鐵動(dòng)車的客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)延長(zhǎng)了高鐵服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)塑造鐵路良好的企業(yè)形象具有重要作用。鐵路餐飲機(jī)制的靈活運(yùn)用，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)效益，附加無(wú)限社會(huì)效益，既順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，維護(hù)高鐵餐飲有序競(jìng)爭(zhēng)秩序，又是“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的深層體現(xiàn)。

　　那么對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，這一舉措無(wú)疑是發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)余熱。最初推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐上高鐵是本著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的要求來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這次簡(jiǎn)單的調(diào)整時(shí)限，就把原來(lái)一個(gè)小時(shí)未利用的價(jià)值，全部發(fā)揮出來(lái)，讓訂餐的保有量持續(xù)攀升，使網(wǎng)絡(luò)的通訊效應(yīng)最大化，而且這一時(shí)段的廣告價(jià)值也跟著升值。

　　由此可見(jiàn)，調(diào)整“互聯(lián)網(wǎng)訂餐上高鐵時(shí)限”這一舉措充分體現(xiàn)了鐵路部門與時(shí)俱進(jìn)的工作思路，更深層次的意義是鐵路與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。鐵路運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出訂餐舉措，既展現(xiàn)了改革發(fā)展的良好局面又使百姓的獲得感與日俱增，可以說(shuō)達(dá)到了鐵路、旅客、互聯(lián)網(wǎng)三贏的最佳效果。（王路路)