與高鐵配套的汽車站。
107輔道下穿隧道工程。
昨日，包括公路客運站、公交出租場站、軌道交通站點、東站房匝道、107國道下穿隧道、市政等六大綜合交通樞紐配套工程基本完工，本月20日即可交付。
【公路客運站】 日發送6.5萬人，與新東站毗鄰
作為新鄭州東站最重要的配套工程，鄭州綜合交通樞紐公路客運站的裝修工作即將完成，將于本月底與鄭州東站同步投入運營。
公路客運站總投資超過5億元，地上有六層，地下一層，整個站房規模遠超省內的其他長途汽車站。在設計時明確要求使用抗震鋼筋，能抗8級以上的地震。
“古琴”形狀的公路客運站與相鄰的新鄭州東站“鼎”狀造型統一，一鼎一琴相互呼應，取意“禮樂相”。
車站的服務區主要有三層，地面一層僅售票大廳就有420平方米，設置售票窗口30個，候車廳及母嬰候車室可容納1080人候車。長途客車直接開進一層的候車區，乘客在這里上、下車。
從一層大廳上二層，有步梯，也有自動扶梯，二層大廳的售票大廳設售票窗口15個，可容納3400人候車。地下一層設出租車上、下客區，內部設停車場和自行車庫等。同時還預留有售票窗口8個，可容納600人候車。三層至七層是配套的辦公用房以及商業服務設施，旅客在候車的間隙，可乘坐3部觀光電梯直達樓上，觀光購物或者休閑娛樂。
公路客運站日發送量可達6.5萬人次，相當于6.5個一級站的服務能力，稱得上是“超一級站”。將來，市民能在網上訂票或買票。客運站的地上和地下都能直達新東站。地上有廣場連接，直線距離僅百米，地下修建有專門的通道，能真正實現“零換乘”。
【公交、出租場站】 300輛出租、28個公交站臺
鄭州綜合交通樞紐公交車與出租車停發區位于新鄭州東站地面一層、綜合交通樞紐公路客運站南側。公交車停發區位于站房東南側，占地4.2萬平方米，出租車停發區位于站房西部南北兩側，南北區出租車停發區各占地1.2萬平方米。
公交車停發區可設置公交站點28個，功能區分為乘客落客區、候車區、車輛候發區、發車區，可供56條公交線路停車，兩個出租車停發區可容納300輛出租車。屆時公交運營范圍主要包含：連接老火車站和新東站、二七廣場、綠城廣場和大學城方向。投入使用后，可實現與地鐵、高鐵、城際鐵路、城市公交、長途汽車、出租車和社會車輛換乘。
鄭州綜合交通樞紐西廣場位于新鄭州東站西廣場下方，西側為心怡路，北側為廣場北路，南側為廣場南路，東側為鄭州市軌道交通1號線、5號線，市域線鄭州東站。西廣場地下一層為商業區，與地鐵站廳層平面貫通。地下二層為地下停車場，設418個停車位。地下三層為南北停車區聯絡通道，設11個行人出入口。在廣場南路、廣場北路分別設有進入地下停車場的通道。
【地鐵鄭州新東站站點】 不出新東站即可乘地鐵
目前，在新鄭州東站地下布設的兩條地鐵線路的站臺已經建成，只等著鄭州地鐵開通。將來，這里還與鄭州到開封、鄭州機場的城際鐵路相通。
地鐵1號線鄭州東站站點，為地下兩層島式車站，站廳層設置在地下一層，站臺層設置在地下二層；車站外包長度608.2米；站后設置單渡線，與位于西廣場處的5號線車站呈通道換乘；車站總建筑面積2.7萬平方米，2010年4月完成主體工程。
地鐵5號線（市域線）鄭州東站站點，在鄭州東站西廣場下方與1號線采用T形換乘，為地下三層站。車站總建筑面積3.5萬平方米，2012年8月底完成主體工程。將來，等1號線和5號線投入運營，旅客從鄭州東站下火車后可直接到負一層坐1號線，負二層坐5號線。
【東站房匝道】 U形設計，四通八達
圍繞新鄭州東站，有兩個U形的“大象鼻子”，它們是機動車輛進入新東站的必經之路，采用東南上西南下、西北上東北下的運行模式。
鄭州東站站房匝道總長7.72公里，橋梁總面積9.43萬平方米。匝道橋與外圍快速連接的線路有5條，與地面道路連接的有9條，與貴賓通道連接的有4條。設有引道、雨水、照明等配套設施。工程總投資6.385億元。2010年底開工建設，2012年8月底建成。
鄭州綜合交通樞紐市政配套工程也已經完工，包括城市主次干路16條，道路總長27公里，投資4.305億元；支路和街坊路25條，道路總長17.2公里，投資0.86億元；地下人行通道7條，投資1.44億元；橋梁5座，投資1.5億元；公共配套設施投資5億元，合計13.1億元。
【107下穿隧道】 河南史上最“精裝”隧道
107輔道下穿隧道工程位于樞紐核心區，為南北向城市快速路，南起商都路，北至七里河南路，全場2374米，地面道路紅線80米，隧道全長1260米，總寬31米，投資4.2億元。
“這個隧道是迄今為止河南最漂亮的一個隧道。”這個隧道形象地被稱為“精裝修”，隧道內部兩側采用裝飾板而不是水泥墻體裸露，包括管線在內的“雜物”都被隱藏了起來，消防設施也采取內嵌式裝修。（記者 李雪 通訊員 秦麗娟/文記者 馬健/圖）
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