記者街頭測(cè)試，左手手機(jī)還未確認(rèn)結(jié)束行程，兩部手機(jī)卻能同時(shí)計(jì)費(fèi)

　　 一輛ofo小黃車能同時(shí)產(chǎn)生倆“訂單”？這不是小黃車推出了雙座版單車，而是該公司系統(tǒng)出了“巧合”。到底咋回事？3月27日，記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　 共享單車火熱，管理也亟須跟上。記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，目前鄭州已創(chuàng)建公共自行車管理平臺(tái)，未來(lái)所有共享單車有望實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”管理。 □東方今報(bào)·猛犸新聞?dòng)浾?米方杰/文 沈翔/圖

　　一輛小黃車同時(shí)產(chǎn)生倆“訂單” 客服稱系“巧合”

　　ofo小黃車作為最早進(jìn)入鄭州市區(qū)的共享單車，其目前投放的數(shù)量也是最多的，而小黃車近來(lái)卻是頻遭吐槽。

　　剛剛過(guò)去的這個(gè)周末，鄭州市民李冬（化名）看到在南陽(yáng)路人行道上停著兩輛小黃車，就上前掃碼準(zhǔn)備騎走一輛，當(dāng)他輸入車牌號(hào)后收到密碼了，還沒(méi)來(lái)得及打開(kāi)車鎖，旁邊飯店里跑出來(lái)一個(gè)女孩稱這個(gè)自行車是她騎到這里的。 “我告訴她我這兒已經(jīng)開(kāi)始計(jì)時(shí)了，但女孩仍然堅(jiān)持不讓騎走，并喊來(lái)了自己的朋友。”李冬表示，讓他感到不解的是，雖然此時(shí)他的手機(jī)已經(jīng)開(kāi)始計(jì)時(shí)了，但女孩兒朋友在手機(jī)上輸入這輛小黃車的車牌后也收到了開(kāi)鎖的密碼。這也就是說(shuō)，這輛小黃車同時(shí)產(chǎn)生了兩個(gè)“訂單”。 “我原本以為我這已經(jīng)產(chǎn)生訂單開(kāi)始計(jì)時(shí)了，別人再輸入車牌號(hào)就不會(huì)收到密碼了。”李冬稱，他壓抑著怒火就此事向ofo的客服人員進(jìn)行了投訴，“令人更為氣憤的是，客服說(shuō)一輛小黃車同時(shí)產(chǎn)生倆訂單，這是由于系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的一個(gè)巧合。”

　　記者街頭測(cè)試多輛小黃車 “巧合”大量存在

　　到底是不是“巧合”？3月27日，記者也走上鄭州街頭，隨機(jī)對(duì)停在路邊的多輛小黃車進(jìn)行了測(cè)試，經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)ofo公司客服所稱的“巧合”大量存在。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在記者隨后的走訪中，有多位市民稱自己也遇到了類似的情況。一位劉姓女士稱，自己已經(jīng)連續(xù)多次遇到了和李冬同樣的遭遇，“好幾次都是看到路邊停有小黃車，上前去輸入車牌號(hào)收到系統(tǒng)發(fā)來(lái)的密碼了，然后旁邊有人過(guò)來(lái)說(shuō)這車他們正騎著還沒(méi)結(jié)束行程。”劉女士稱，遇到這樣的事她也很氣憤，但是她打了好幾次的客服電話都沒(méi)有打通。 除了小黃車，摩拜、酷騎等兩家共享單車是否也存在這樣的情況呢？對(duì)此，記者也進(jìn)行了走訪測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果是并未出現(xiàn)小黃車這樣的“巧合”。記者留意到，摩拜和酷騎所使用的都是智能鎖，內(nèi)有用于定位的GPS模塊等，通過(guò)客戶端能精確顯示共享單車的停放位置，同時(shí)開(kāi)鎖方式也較為簡(jiǎn)單，只需掃描車輛上的二維碼就能開(kāi)鎖，而用戶騎行結(jié)束時(shí)，手動(dòng)關(guān)鎖后，用戶手機(jī)端也會(huì)自動(dòng)結(jié)束行程，并進(jìn)行計(jì)費(fèi)。 相對(duì)來(lái)說(shuō)，作為先行者的ofo小黃車卻要繁瑣得多，當(dāng)行程結(jié)束時(shí)，用戶除了需要手動(dòng)關(guān)閉車鎖外，還需要在手機(jī)端上確認(rèn)結(jié)束行程。 就此問(wèn)題，ofo公司相關(guān)工作人員向記者坦言，所謂的“巧合”其實(shí)是系統(tǒng)上的問(wèn)題，此前他們已經(jīng)多次接到一輛小黃車同時(shí)產(chǎn)生多個(gè)訂單的問(wèn)題反映，目前這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)反饋到公司技術(shù)部門(mén)和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)那里，但這個(gè)問(wèn)題何時(shí)能解決他們也不清楚。

　　因“另類”占道經(jīng)營(yíng) 部分小黃車曾被暫扣

　　進(jìn)入3月份以來(lái)，鄭州共享單車江湖的廝殺也逐漸升級(jí)，而與此同時(shí)，共享單車亂停亂放等問(wèn)題也漸漸凸顯。

　　相關(guān)報(bào)道稱，作為先行者的ofo目前已在鄭州市場(chǎng)投入了5萬(wàn)輛左右的小黃車，并稱“由于新的共享單車產(chǎn)能有限，ofo甚至從其他城市調(diào)運(yùn)部分車輛到鄭州，想以數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)鄭州市場(chǎng)”。由于ofo小黃車早在去年就已經(jīng)進(jìn)入到了鄭州大學(xué)等高校運(yùn)營(yíng)，因此也為ofo進(jìn)入鄭州市區(qū)運(yùn)營(yíng)積累了不少的人氣。 而作為后來(lái)者的酷騎和摩拜也是不甘落后，目前正在不斷運(yùn)送共享單車到鄭州市場(chǎng)。本月初，有消息稱，酷騎已經(jīng)在鄭州投放了數(shù)千輛的單車。而另?yè)?jù)摩拜方面此前透露，從3月6日開(kāi)始投放，該公司10天左右的時(shí)間就在鄭州投放了一萬(wàn)輛摩拜單車。有消息稱，按照計(jì)劃，摩拜將在未來(lái)一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，在鄭州投入10萬(wàn)輛單車。 一邊是大量共享單車正在不斷涌入鄭州，而另一邊則是此起彼伏的因違規(guī)占道單車被“暫扣”等問(wèn)題。據(jù)悉，在ofo進(jìn)入鄭州市區(qū)時(shí)，最早投放的區(qū)域主要是鄭東新區(qū)，但有數(shù)百輛小黃車被“暫扣”，對(duì)于為啥要暫扣這些共享單車，鄭東新區(qū)管理方給出的解釋是占道經(jīng)營(yíng)、阻礙交通、影響市容等。 在鄭東新區(qū)城考辦負(fù)責(zé)人宋紅濤看來(lái)，共享單車的本質(zhì)還是做生意賺錢(qián)，并不是做公益的，在占用公共道路的同時(shí)收費(fèi)，歸根結(jié)底仍是占道經(jīng)營(yíng)，只是換了一種模式而已。“此前暫扣的小黃車，在走完相關(guān)程序后讓ofo公司運(yùn)走了。”宋紅濤表示，共享單車在方便市民出行的同時(shí)，不能只重收費(fèi)、輕管理。

　　鄭州已創(chuàng)建管理平臺(tái) 所有共享單車有望“并網(wǎng)”

　　同時(shí)，共享單車管理無(wú)序、車輛被損、被上私鎖、二維碼被篡改等問(wèn)題也日益凸顯，一些共享單車“帶病”上路更成為新的安全隱患。記者3月27日從相關(guān)部門(mén)了解到，目前鄭州已創(chuàng)建公共自行車管理平臺(tái)，未來(lái)所有共享單車有望實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”管理。

　　據(jù)悉，此前鄭州市公交總公司便受鄭州市交運(yùn)委的委托，開(kāi)始了公共自行車系統(tǒng)管理平臺(tái)的籌建。3月27日下午，負(fù)責(zé)該平臺(tái)開(kāi)發(fā)建設(shè)的公交五公司副經(jīng)理李建泉告訴記者，目前該平臺(tái)已經(jīng)建設(shè)完成，并且他們已經(jīng)和幾家共享單車公司進(jìn)行溝通了，未來(lái)這幾家公司的共享單車數(shù)據(jù)或全部進(jìn)入該平臺(tái)。 在李建泉看來(lái)，公共自行車從有樁到無(wú)樁是大勢(shì)所趨。據(jù)介紹，目前摩拜和酷騎兩家公司的共享單車都安裝有GPS定位設(shè)備，只要將相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入管理平臺(tái)，就能對(duì)街道上的這些共享單車進(jìn)行有效的監(jiān)管。 “比如通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，我們能清晰地看到某一區(qū)域內(nèi)共享單車的分布情況，如果這個(gè)區(qū)域過(guò)密了，其他區(qū)域分布較少，則可以安排相關(guān)人員將這個(gè)區(qū)域的單車向其他不足的區(qū)域轉(zhuǎn)移，以達(dá)到區(qū)域平衡。”李建泉表示，只有對(duì)共享單車的管理規(guī)范了，鄭州共享單車市場(chǎng)才會(huì)有序發(fā)展，市民也才能真正享受到共享單車的便利。

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